Le Volvo EX30 Cross Country, le SUV électrique compact, se lance désormais dans le tout-terrain. Essai en Suède.

GÖTEBORG - Parfait pour la ville, mais prêt à affronter sans hésitation les chemins non goudronnés et les terrains accidentés : voici en bref le nouveau Volvo EX30 Cross Country, la version tout-terrain du crossover électrique compact de Göteborg, attendu prochainement en concession et déjà disponible à la commande à partir de 54 400 euros. Par rapport au modèle standard, le Cross Country se distingue par une garniture surélevée d'environ 20 mm, une protection de soubassement supplémentaire, des passages de roues plus prononcés et une série de détails exclusifs qui renforcent sa vocation aventurière. Parmi ceux-ci, on remarque les jantes de 19 pouces ou 18 pouces, qui peuvent être associées à des pneus tout-terrain sur demande, et la calandre personnalisée avec une gravure reproduisant le profil topographique du massif suédois du Kebnekaise.

À l'intérieur, l'agencement de l'habitacle reste inchangé par rapport à son homologue. On retrouve la barre de son intégrée dans la partie supérieure du tableau de bord pour libérer de l'espace dans les portes, le tunnel central coulissant et le système d'infodivertissement avec écran tactile de 12,3 pouces, basé sur la plateforme Google. Toutes les fonctions embarquées, y compris l'ouverture de la boîte à gants, sont gérées depuis l'écran, conformément à la philosophie minimaliste de la voiture, mais au détriment parfois de la praticité.

D'un point de vue technique, le Cross Country adopte le groupe motopropulseur le plus performant disponible pour l'EX30 avec un double moteur électrique (un par essieu capable de délivrer une puissance totale de 315 kW (428 ch) et 543 Nm de couple. La puissance est fournie par une batterie de 69 kWh, qui garantit 427 km d'autonomie dans le cycle WLTP, tandis que la charge rapide de 10 à 80 % prend environ 26 minutes avec des colonnes à courant continu jusqu'à 175 kW. Les performances de la voiture suédoise sont celles d'une voiture de sport : le sprint de 0 à 100 km/h prend 3,7 secondes et la vitesse maximale est limitée électroniquement à 180 km/h.

Le comportement routier est fluide et bien maîtrisé, comme nous avons pu le constater lors des essais dans les environs de Göteborg. La transmission intégrale garantit une adhérence optimale même sur sol glissant et, pour intervenir dans les situations les plus difficiles, un système ADAS avancé est disponible, incluant des systèmes de sécurité active, tels que la surveillance de l'attention du conducteur, le freinage d'urgence automatique avec reconnaissance des piétons et des cyclistes, et le maintien actif dans la voie.

À tout cela, la nouvelle Volvo ajoute un pack d'accessoires dédié « Cross Country Experience », conçu pour ceux qui souhaitent découvrir la mobilité électrique même pendant leur temps libre et en plein air, sans sacrifier le confort et la technologie.