BYD en septembre : 2 488 immatriculations et une part de 2 % en Italie

Il ne s'agit pas d'un simple coup de chance, mais plutôt du signe d'un positionnement plus clair auprès des particuliers, des entreprises et des loueurs. BYD aborde le processus d'achat avec une gamme de produits adaptée à l'usage réel – autonomie, coût au kilomètre, valeur résiduelle – et une politique commerciale alliant promotions ciblées, essais routiers approfondis et communication simplifiée sur les avantages fiscaux.

Le moteur de la croissance est la gamme des véhicules à énergie nouvelle (NEV), où BYD excelle. Dans ce domaine, la force de frappe la plus forte vient du DM-i Super Hybrid (PHEV), un segment sur lequel la marque domine avec 17 % de part de marché grâce au Seal U DM-i. Le message marketing est clair : éliminer l'angoisse de l'autonomie sans sacrifier la faible consommation de carburant et une recharge minimale, un équilibre qui séduit ceux qui passent beaucoup de temps en ville et les week-ends prolongés. Le résultat est un hybride rechargeable qui se conduit comme une voiture électrique, tout en offrant une protection thermique pour les trajets imprévus.

Le mois de septembre a également été marqué par le lancement du Seal 6 DM-i, décliné en versions Touring et berline, en première internationale au Salon de l'automobile de Monaco. Deuxième élément de la stratégie DM-i, le Seal 6 élargit le public et l'imaginaire : il offre un choix plus large pour ceux qui recherchent l'esprit familial BYD, mais exige une approche stylistique différente de celle du Seal U. Ce lancement a généré non seulement des immatriculations, mais surtout des ventes sous contrat, élargissant ainsi le bassin de clients potentiels avant le quatrième trimestre.

En termes de marketing , la campagne d'incitation de BYD a servi de caisse de résonance aux primes écologiques gouvernementales. L'accessibilité était essentielle : des messages clairs, des calculateurs en ligne et des simulations de frais d'immatriculation et de coût total de possession ont rendu cette commodité transparente. La fréquentation des concessions a augmenté, notamment en dehors des grandes villes, et le réseau a constaté une augmentation du nombre de prospects « novices en matière d'électrification », attirés par l'idée d'un PHEV fonctionnant comme un véhicule électrique en semaine et ne nécessitant pas de planification stricte pour les longs trajets. Cet effet, grâce aux campagnes en cours et aux approvisionnements en cours, promet de se poursuivre jusqu'en octobre.

Le paysage italien s'inscrit dans un paysage européen en pleine accélération. En Allemagne, BYD est entré dans le Top 20 pour la première fois avec 3 256 immatriculations et une part de marché de 1,4 % ; en Espagne, le mois a reproduit cette croissance avec 2 437 immatriculations et une part de marché de 2,9 % ; au Royaume-Uni, 5 072 unités valaient 3,6 % ; en Turquie, la tendance se poursuit, avec un dépassement symbolique des marques établies. Ce ne sont pas que des chiffres : ils représentent des économies d'échelle dans la chaîne d'approvisionnement, un levier qui permet de protéger les prix malgré un environnement concurrentiel acharné, et de mieux structurer le service après-vente et les pièces détachées, éléments qui ont un impact important sur la confiance des clients.

Pour un journal économique, la question est inévitable : quelle part de ces 2 % est structurelle ? Au-delà des lancements, l’impact se fait sentir sur le mix de canaux et le mix de produits. Sur le premier front, BYD équilibre sa croissance : les ventes de voitures particulières augmentent dans les provinces dynamiques, les flottes d’entreprises évaluent les véhicules hybrides rechargeables pour des raisons fiscales, et les locations longue durée apprécient la prévisibilité des coûts. Sur le second front, l’efficacité des véhicules DM-i améliore les rendements financiers et les valeurs résiduelles, tandis que les véhicules électriques purs consolident leur réputation technologique. La gestion des véhicules d’occasion reste cruciale : des volumes plus importants aujourd’hui impliquent des stocks plus importants demain ; des résiduels constants et une recommercialisation rapide seront donc le test de la durabilité de la croissance.

Vient ensuite la question de la notoriété. BYD a encore une marge de progression importante en termes de notoriété et de considération : figurer dans le Top 20 ouvre des portes que la publicité seule ne peut ouvrir. Être inclus dans les comparatifs, apparaître dans les suggestions des moteurs de recherche et susciter le bouche-à-oreille sont les conditions nécessaires pour transformer l'intérêt en commandes. Ici, l'effet de levier des Seal U DM-i et Seal 6 DM-i est évident : des modèles différents pour des profils différents, unis par le même message d'efficacité mesurable et de technologie compréhensible.

En bref, les 2 % de septembre représentent bien plus qu'une simple avancée. Ils témoignent de la réussite d'une marque qui a trouvé sa place sur un marché mature et concurrentiel, en proposant une solution hybride rechargeable à faible friction pour rapprocher les familles et les flottes de véhicules de la mobilité électrique. La prochaine étape consistera à consolider la courbe sans surpromotion, en fidélisant la clientèle et en offrant un service après-vente de qualité. Si les chiffres européens se maintiennent sur cette voie, l'Italie en bénéficiera également, avec un réseau plus robuste et des délais de livraison plus stables.