Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi : Douai au cœur des voitures électriques
L'usine Ampère de Douai, dans le nord de la France, en fait désormais partie. Le groupe Renault, Nissan et l'Alliance Mitsubishi ont décidé d'y concentrer une part importante de leurs projets communs liés à la production de véhicules électriques, faisant de ce site un pôle d'excellence pour toute la transition industrielle.
La réunion du Conseil d'administration de l'Alliance qui s'est tenue aujourd'hui revêtait une importance à la fois symbolique et opérationnelle. Pour la première fois, Ivan Espinosa, nouveau PDG de Nissan, et Takao Kato, président de Mitsubishi Motors, ont visité l'usine, accompagnés de François Provost, récemment nommé PDG du groupe Renault, et de Jean-Dominique Senard, président de l'Alliance. Cette rencontre a réaffirmé la volonté de collaborer sur des projets concrets visant à fournir des véhicules électriques capables de répondre aux besoins des clients européens.
Le site de Douai, exploité par Ampere, n'est pas seulement un site de production, mais un laboratoire industriel capable de démontrer comment la coopération peut se transformer en avantage concurrentiel. Nissan et Mitsubishi ont choisi Ampere comme partenaire technologique et industriel pour leurs prochains modèles. Deux véhicules très attendus : la nouvelle génération de Nissan Micra, présentée en mai dernier, et le Mitsubishi Eclipse Cross BEV, qui sera dévoilé le 17 septembre et sera le premier SUV 100 % électrique de la marque en Europe, ainsi que le premier Mitsubishi assemblé en France.
La valeur de ce projet ne se mesure pas seulement en chiffres, mais aussi en capacité à articuler l'identité de chaque marque au sein d'une plateforme commune. Ampere a développé deux architectures modulaires, AmpR Small et AmpR Medium, conçues pour accueillir différents modèles, mais avec un socle technologique commun. Ce choix réduit les coûts et accélère les délais de développement, permettant à l'Alliance de se positionner solidement sur un marché européen de plus en plus concurrentiel.
En réalité, la production à Douai ne concerne pas uniquement Renault. Aujourd'hui, la même ligne modulaire produit six modèles électriques pour quatre marques différentes : Renault, Nissan, Mitsubishi Motors et Alpine. C'est un exemple concret de ce qui, il y a quelques années encore, n'était qu'une simple déclaration d'intention : le partage d'expertise comme levier pour multiplier les opportunités.
L'objectif, réaffirmé avec force lors de la visite du sommet, est de faire de Douai une référence continentale. Non seulement pour sa capacité industrielle, mais aussi comme symbole d'une mobilité durable capable d'allier efficacité, compétitivité et identité de marque. Dans un contexte européen exigeant de plus en plus d'investissements et de réactivité, l'usine française prouve que l'Alliance peut véritablement se transformer en atout stratégique.
Le lancement commercial des nouveaux modèles est prévu pour fin 2025 et constituera un test pour la stratégie commune. Pour Nissan, la nouvelle Micra représente le défi de réinterpréter un modèle emblématique pour répondre aux besoins actuels, tandis que pour Mitsubishi, l'Eclipse Cross BEV ouvre un nouveau chapitre de sa relation avec le marché européen. Deux voitures, deux histoires différentes, mais une seule chaîne de production pour les accueillir.
Alors que l'industrie automobile européenne traverse une période cruciale , sous la pression réglementaire, les investissements massifs et la concurrence mondiale, la décision de concentrer les ressources à Douai est un message fort. L'Alliance ne se tourne pas vers le passé, mais vers un avenir où les synergies sont cruciales pour relever les défis des nouvelles technologies. Dans ce contexte, le nord de la France est en passe de devenir non seulement un pôle de production, mais un véritable laboratoire de transition.
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