Moto. Yamaha RayZR, l'un des scooters les plus légers et accessibles du marché

2 499 euros : c’est le prix de ce scooter proposé par Yamaha qui vient remplacer le Cygnus. C’est une petite machine idéale pour se déplacer en ville avec une consommation qui peut osciller autour des 2 litres aux 100 km sans forcer.

C’est un scooter pensé pour la ville ou pour le loisir parce qu’avec 99 kg (pleins faits) sur la balance, on peut le transporter sur le porte-attelage d’un camping-car ou sur un gros bateau, pour se déplacer une fois arriver à l’étape.

La facilité avant tout

Ce qui étonne évidemment sur ce genre de scooter c’est toujours la petite taille du véhicule. On peut bien sûr monter à deux dessus, mais la place est comptée. On apprécie de retrouver un kick qui permet de le démarrer lorsque la batterie est à plat, ce qui risque d’arriver souvent si vous vous servez du RayZR pour des loisirs en camping-car par exemple.

Si la batterie est trop faible, un coup de kick et ça démarre très simplement. On prend place sur ce scooter compact et c’est parti pour sillonner la ville ou les alentours en toute simplicité. La direction est vive, le scooter reste toutefois très stable et toujours très maniable. Le RayZR étonne par sa facilité de prise en mains.

Cette consommation record est possible avec un alterno démarreur qui nous fait profiter d’un start & stop discret et efficace. On n’y prête plus attention au bout de quelques kilomètres. Le moteur monocylindre, simple arbre à cames, deux soupapes, à refroidissement par air est un gage de sobriété mais aussi de souplesse.

Il est malgré tout assez vif au démarrage pour s’élancer dans le trafic sans souci et culmine un peu au-delà des 90 km/h. Evidemment, les reprises ne sont pas son fort, mais on roule en ville et sur les petites routes sans peine.

Si le Yamaha RayZR est maniable, facile à prendre en main, sécurisant et très économe, il y a toutefois des petites choses qui sont moins agréables comme les suspensions très fermes ou des choses qui manquent tout simplement.

Par exemple, il n’y a pas de vide-poche, même pas un petit pour laisser un chiffon ou une casquette. Certes le plancher plat et le crochet permettent de suspendre un sac mais ce n’est pas pareil.

On s’en doute au regard des dimensions de ce scooter, le coffre de 21 L n’est pas très grand. Il n’est même pas grand du tout parce qu’aucun casque Jet parmi toutes les personnes présentes ce jour là n’a pu se glisser sous la selle. Donc si vous allez à la plage, ce sera avec votre casque sous le bras.

Une bonne maniabilité

Du côté de la technologie, on aurait bien aimé aussi disposer d’une prise USB pour brancher son téléphone, c’est toujours pratique notamment pour se guider. Pour la modernité, le RayZR est toutefois connecté mais on ne voit que des rappels de notifications, il n’y a pas de navigation virage par virage par exemple, ce qui aurait été très agréable et pratique dans un cadre touristique ou urbain.

Alors c’est vrai que pour 2 499 €, on ne peut pas s’attendre à avoir tout l’agrément d’un scooter GT. Mais il est vrai aussi qu’on aurait aimé un coffre un chouïa plus grand pour y laisser un casque Jet, une prise USB voire même des suspensions privilégiant un peu plus le confort puisqu’on ne cherche pas des performances à son guidon.

En revanche, on appréciera grandement sa maniabilité, son poids contenu pour l’utiliser avec un camping-car par exemple, et sa consommation très modérée.