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Automobile. Radars : quelle est leur vraie marge d’erreur et pourquoi ce n'est pas un signe de tolérance ?

Automobile. Radars : quelle est leur vraie marge d’erreur et pourquoi ce n'est pas un signe de tolérance ?

« Les marges d’erreur peuvent vous éviter de franchir la zone rouge du radar. Mais il se dit beaucoup de bêtises à ce sujet. Il est donc important de rappeler les règles en matière de marges d’erreur technique applicables aux radars de contrôle de vitesse, à l’occasion d’un récent arrêt rendu par la chambre criminelle de la Cour de cassation le 1er octobre 2024 », explique Maître Jean-Baptiste Le Dall.

La marge d’erreur n’est ni un cadeau ni une tolérance

« Le point le plus important à préciser est qu’on parle bien de marges d’erreur technique et non de marges de tolérance. Il ne s’agit pas de faire un cadeau aux conducteurs en infraction mais bien de prendre en compte de très légères approximations ou très légères défaillances du cinémomètre. Cette marge d’erreur technique ne profite pas obligatoirement au conducteur. Si parfois elle lui est favorable et lui permet d’éviter le flash pour 2 ou 3 km/h, parfois elle lui sera défavorable », rappelle Maître Le Dall.

Compteur et radar ne sont pas vos amis

« Beaucoup de conducteurs flirtent avec les limitations de vitesse en réglant le régulateur plus haut que la vitesse autorisée en calculant une marge d’erreur pour le compteur et une marge d’erreur technique pour le radar. En clair, l’automobiliste met son régulateur à 138 ou 139 km/h au lieu de 130 km/h en pariant sur le compteur optimiste et sur le radar pessimiste. Il est important de rappeler que le radar de vitesse peut enregistrer une vitesse faussement plus élevée de 2 ou 3 km/h et vous faire basculer vers le retrait de points », explique Maître Le Dall.

Quelle est la vraie marge d’erreur des radars?

La marge d’erreur change en fonction du type de radar utilisé. Il faut savoir que les marges d’erreur technique sont strictement encadrées par l’arrêté du 4 juin 2009 relatif aux cinémomètres de contrôle routier.

Elles sont les suivantes :Pour les radars fixes :- Plus ou moins 5 km/h, pour les vitesses inférieures à 100 km/h.- Plus ou moins 5 % de la vitesse, pour les vitesses égales ou supérieures à 100 km/h. Pour les radars mobiles :- Plus ou moins 10 km/h, pour les vitesses inférieures à 100 km/h.- Plus ou moins 10 % de la vitesse, pour les vitesses égales ou supérieures à 100 km/h.

Le Progres

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