PV5, la grande entrée de Kia dans le segment commercial et des transports

Kia fait une entrée remarquée sur le segment des véhicules utilitaires. Dans le cadre de sa stratégie commerciale mondiale « Plateforme au-delà du véhicule » (PBV), Kia lancera prochainement un véhicule utilitaire de taille moyenne décliné en trois carrosseries : passager, cargo et châssis-cabine. Comme tous les futurs PBV Kia, le PV5 s'appuiera sur la technologie de pointe de Kia en matière de véhicules électriques pour répondre aux besoins variés d'une large clientèle. Pour ce faire, il offrira une flexibilité et une personnalisation sans précédent grâce à une modularité innovante.

Plus précisément, la plateforme E-GMP.S utilise un concept de type « skateboard » permettant l'intégration de différents modèles de carrosserie sur une base plate. Cette polyvalence permet à Kia de développer une large gamme de GV couvrant différents segments, des petits aux grands modèles.

Sur le modèle passager, le design est souligné par une large surface vitrée générée par une ceinture de caisse basse, encadrée de remarquables bords noirs contrastant avec la couleur de la carrosserie. La signature lumineuse saisissante et les élégants accents noirs des blocs optiques principaux renforcent l'attrait moderne de la PV5. L'arrière de la PV5 Passenger souligne la présence affirmée et moderne du PBV tout en projetant une esthétique fonctionnelle et logique. L'élégante ligne chanfreinée du montant D se prolonge vers l'arrière, accentuant l'impression de volume du véhicule. Elle est également dotée d'un hayon à un seul vantail, posé sur un pare-chocs robuste qui reproduit les protections d'angle avant.

À l'intérieur, il est équipé des dernières technologies de confort, permettant une transition fluide entre usage personnel et professionnel. Parmi celles-ci figurent des équipements pour les passagers, un intérieur et un espace de chargement spacieux, un hayon et des sièges rabattables. La plateforme open source du véhicule est conçue pour faciliter l'installation et l'utilisation de divers accessoires, améliorant ainsi considérablement le confort des passagers. Il repose également sur une configuration à trois rangées de sièges offrant de nombreuses possibilités d'utilisation. Dans sa configuration 2-3-0, par exemple, les première et deuxième rangées sont réservées aux passagers, tandis que la troisième rangée constitue un coffre à bagages spacieux. Des compartiments inférieurs et des étagères latérales complètent ce dispositif pour une utilisation optimale de l'espace.

Dans cette configuration, la possibilité d'incliner ou de rabattre les sièges de la deuxième rangée, ainsi qu'une surface plane, créent une configuration idéale pour le camping du week-end.

Le PV5 Cargo, qui partage la même géométrie que le PV5 Passenger, présente un profil plus carré reflétant une plus grande efficacité spatiale. Son esthétique épurée et moderne, avec un sens de l'ordre clair dans chaque élément, place le PV5 Cargo au-dessus des véhicules utilitaires légers traditionnels.

La principale différence réside dans les deux portes arrière à ouverture latérale du Cargo, qui offrent une fonctionnalité optimale et un accès facile pour le chargement et le déchargement. Cela permet aux utilisateurs de personnaliser leur expérience selon leurs besoins spécifiques. Le design arrière complète les lignes latérales épurées, offrant une allure robuste et moderne. Cette approche augmente la capacité de chargement et crée une sensation d'espace.

Le PV5 Cargo offre un large choix d'options avec trois variantes : Standard, Long et Toit surélevé. Pour cette dernière, une version Walk-Through sera également disponible, idéale pour ceux qui recherchent des véhicules améliorant leur efficacité opérationnelle. La version Cargo offre un volume de chargement maximal de 5,2 mètres cubes, très compétitif par rapport aux véhicules utilitaires légers (VUL) traditionnels, et peut accueillir des palettes Europe. Avec une hauteur de bord d'attaque de seulement 419 mm, le PV5 Cargo simplifie encore davantage le chargement et le déchargement des marchandises.

Les versions Standard et Longue présentent une configuration classique à deux places, avec une option à trois places prochainement disponible. Le toit surélevé sera doté d'une console de pavillon supplémentaire de série. En configuration deux places, une configuration traversante est disponible en option, avec un siège passager abaissable et une cloison avec porte coulissante facilitant l'accès à l'espace de chargement.

Les designers Kia ont également adopté une approche innovante et révolutionnaire pour la benne spacieuse du PV5 Cargo. Le système de montage en L, disponible en option, offre une flexibilité sans précédent, à l'instar de la plateforme de rangement polyvalente du PV5 Passenger. Il peut être installé sur tout l'espace de chargement, avec deux rails de chaque côté, deux le long du pavillon et un sur la cloison de séparation (disponible exclusivement sur la version Walk-Through). Ces rails accueillent des anneaux d'arrimage coulissants, positionnables à différents endroits, pour sécuriser efficacement le chargement.

La fonctionnalité V2L dans l'espace de chargement offre une connexion électrique pratique, améliorant ainsi l'efficacité au travail. Les capacités étendues de collecte et d'analyse de données de Kia améliorent également considérablement la productivité des flottes des clients PV5.

Toutes les versions de la Kia PV5 sont équipées d'une batterie NCM (nickel-cobalt-manganèse) de 51,5 kWh ou 71,2 kWh, avec une option supplémentaire LFP (lithium fer phosphate) de 43,3 kWh pour la PV5 Cargo, qui sera lancée ultérieurement. Elles alimentent un moteur avant de 120 kW développant un couple de 250 Nm.

Le PV5 est doté d'un système de batterie cellule-à-pack, qui élimine le besoin de modules en intégrant directement les cellules dans l'assemblage, améliorant ainsi l'efficacité énergétique.

Grâce à sa batterie de 71,2 kWh, la Kia PV5 Passenger atteint une autonomie allant jusqu'à 416 km. La charge rapide permet à la Kia PV5 de passer de 10 % à 80 % de charge en 30 minutes.