Neuf voitures adorées qui faisaient partie de la vie des Espagnols dans les années 60

La démocratisation de l'automobile en Espagne avait son propre nom, la Seat 600 . Produit entre 1957 et 1973, il a contribué à mettre un pays tout entier sur roues. Le marché espagnol était alors petit et peu de familles pouvaient se permettre le luxe de posséder une voiture.

En 1964, par exemple, les immatriculations avoisinaient les 300 000 unités, en grande partie grâce à ce modèle. De plus, l’offre était limitée et il y avait peu d’options parmi lesquelles choisir.

Dans les années 60, l'Espagne connaît un essor industriel et, petit à petit, l'offre de nouveaux modèles de véhicules augmente.

Cependant, dans les années 60, l'Espagne connaît un essor industriel et, petit à petit, l'offre de nouveaux modèles de véhicules s'accroît et commence à offrir des alternatives intéressantes. Cette liste présente certains des véhicules les plus appréciés et admirés de l’époque, la plupart d’entre eux ayant une chose en commun : la simplicité et la praticité.

D'autres modèles qui ont joué un rôle majeur au cours de ces années ont été la Simca 1000, la Citroën DS , la Dodge Dart fabriquée par Barreiros, la Pegaso Z-102, la Comarth 575 et la Hispano Suiza 2000 GT. Dans la plupart des cas, il s’agissait de modèles très exclusifs et à des prix très élevés. Naturellement, on les voyait rarement sur les routes espagnoles sinueuses et étroites de l’époque.

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Ce modèle français iconique et simple, long de 3,86 m, produit depuis 1948, a commencé sa production dans l'usine Citroën Hispania de Vigo en 1959 et c'est à ce moment-là qu'il a commencé à réussir sur le marché espagnol. Son extrême simplicité se reflétait dans son moteur de seulement 425 cc, qui produisait à peine 12 CV de puissance et lui permettait d'atteindre une vitesse maximale de 70 km/h. Sur le marché espagnol, il existait des versions fourgonnette 2 CV et voiture de tourisme 2 CV.

2. Citroën Dyane 6

Lancée sur le marché en 1967 et produite en Espagne à Vigo, la Dyane 6 était très demandée sur notre marché. Conçu pour tirer parti des chaînes de montage 2CV existantes, il offrait un design plus attrayant, de meilleures finitions et un hayon pratique et plus accessible. Il offrait la possibilité de rabattre les sièges arrière et s'est avéré être un succès commercial total, avec plus de 233 000 unités fabriquées à Vigo.

3. Peugeot 504

À la fin de la décennie, en 1968, la 504 est présentée au public, chargée de remplacer la 404. Il s'agit d'une voiture qui intègre des innovations telles que des freins à disque assistés ou une suspension arrière indépendante, associées à un équipement luxueux pour l'époque. Les premières versions étaient équipées d'un moteur 1,6 litre, de 77 ch, ou d'un moteur 2 litres, de 89 ch. Ce modèle a également été fabriqué à l'usine Citroën de Vigo jusqu'en 1980.

4. Renault 4L

Fabriquée en Espagne et disponible sur le marché espagnol depuis 1964, la populaire 4L a forgé une histoire à succès grâce à sa simplicité et sa robustesse. La 4L dans sa version native utilisait un moteur de 845 cc avec une puissance maximale de 30 CV et un an plus tard, quelques améliorations ont été introduites comme des sièges plus confortables ou des pare-chocs de la R8. Depuis 1968, ce modèle a amélioré ses performances grâce à un nouveau moteur qui a augmenté la puissance à 35 ch. Il a été fabriqué à Valladolid jusqu'en 1989.

5. Renault 6

À la fin de cette décennie, la Renault 6 est lancée au Salon de l'automobile de Paris de 1968. Un an plus tard, la production débute à Valladolid et elle est depuis lors un best-seller en Espagne. Pratique, fonctionnel et construit sur la base de la R4, dans sa phase initiale il était équipé d'un moteur de seulement 845 cc déjà utilisé dans la Dauphine, mais a ensuite reçu des mises à jour qui amélioreraient sa réponse mécanique.

6. Renault 8

Lancé en 1962, ce modèle français du segment C fut vendu en Espagne et connut un tel succès qu'il fut produit par FASA Renault à Valladolid jusqu'en 1976. Mesurant 3,99 m de long, la première génération était équipée d'un moteur arrière longitudinal d'une cylindrée d'un litre, capable de produire 44 ch de puissance maximale. Sa simplicité et sa robustesse étaient ses meilleurs arguments.

7. Siège 850

Basé sur la Fiat 850, Seat a lancé le modèle 850 en 1966 et il est devenu la berline moyenne pour de nombreuses familles espagnoles qui avaient besoin de quelque chose de plus qu'une 600. Il avait des carrosseries différentes, avec des modèles à quatre portes prédominants. Ce modèle mesurait 3,57 m de long et la première version était équipée d'un moteur de 843 cc, situé à l'arrière du véhicule, d'une puissance de 37 ch. Elle a été fabriquée jusqu'en 1974, avec une production totale de 662 832 unités.

8. Siège 850 Sport

Conçu par Bertone et également connu sous le nom de Spider, il est né en 1969. Il s'agissait d'un magnifique cabriolet deux places, commandé pour compléter la gamme de la populaire Seat 850. Equipé d'un moteur de 903 cm3 et de 52 CV de puissance, ce modèle unique a été le seul cabriolet produit en série dans l'histoire de Seat et un total de 1 746 unités ont été immatriculées, jusqu'à l'arrêt de sa production en 1972.

9. Siège 1500

Après le lancement de la 600, Seat élargit sa gamme avec une grande berline familiale en remplacement de la 1400 A. Mesurant 4,46 m de longueur et avec un style comparable aux berlines américaines, elle fut présentée au Salon de Barcelone en 1963 et fut la première adaptation de la gamme Fiat. Il était équipé d'un moteur quatre cylindres qui produisait 72 ch et était capable d'atteindre 140 km/h. Il a été fabriqué jusqu'en 1972 et plus de 140 000 unités ont été vendues.