McLaren 750S : simple, bien faite, poussée à l'extrême

Peu avant que le quartier de Jamuz ne soit ravagé par les flammes, un ami et moi sommes allés nous régaler au légendaire restaurant de viandes de León, la Bodega el Capricho. L'endroit est fantastique : décoré avec simplicité et sobriété, il faut faire un effort conscient pour y accéder.

Là, leur spécialité est la viande grillée. Son propriétaire, José Gordón, a propulsé ce qui n'était autrefois qu'un humble steakhouse au plus haut niveau international – son restaurant est classé 6e, et premier en Espagne, au classement des Meilleurs Restaurants de Steak du Monde – grâce à une attention portée à chaque détail, presque obsessionnelle.

Bien qu'il existe d'autres établissements dans notre pays où l'addition peut être considérablement plus élevée, y manger n'est pas donné. Et ce que vous payez, c'est en partie le message : des années de travail acharné pour se forger une réputation et un travail bien fait ont un prix.

Quel est le rapport avec une supercar de 750 chevaux ? Prêtez-moi vos yeux un instant. La McLaren 750S est l'un des derniers modèles de la série Supercars du constructeur anglais. Lancée en 2023, elle remplace son modèle phare, l'excellente 720S. Et leur siège social à Woking savait qu'il ne pouvait pas se contenter d'une tentative bâclée.

Ils ont ainsi construit la McLaren de série la plus légère et la plus puissante à ce jour. Le moteur est toujours basé sur le V8, mais délivre désormais davantage de puissance directement aux roues arrière, ce qui, combiné à ses 1 277 kilos, lui confère une maniabilité exceptionnelle sur la route.

La 750S n'est pas donnée. Son prix de départ est de 284 000 €, mais vous pouvez la personnaliser encore plus en ajoutant des options de peinture et, pour les passionnés de vitesse et de chrono, des finitions en fibre de carbone qui réduiront son poids et votre budget.

Esthétiquement, elle est très similaire à sa devancière, mais les changements sont significatifs. Bien que invisibles, McLaren affirme que 30 % des pièces de la 750S sont nouvelles par rapport à la 720, et qu'elle conserve le même cœur, mais avec des améliorations. À l'intérieur, elle est sobre et simple, avec une seule priorité : transmettre des sensations au conducteur, un objectif qu'elle atteint mieux que ses concurrentes dans une gamme de prix supérieure.

Le volant est dépourvu de boutons, juste des palettes de changement de vitesse en fibre de carbone offrant une sensation incroyablement agréable. Et si vous n'en avez pas, il n'est même pas équipé d'Android Auto. Les utilisateurs Apple peuvent connecter leur téléphone, mais uniquement par câble, pour écouter leur musique via l'excellent système audio Bowers & Wilkins.

Qui voudrait écouter de la musique au son de son légendaire V8 de F1 ? Cela reste à voir, mais la possibilité existe. Ce moteur est capable d'atteindre 100 km/h en moins de 3 secondes, ce qui semble devenir la norme pour les voitures de sport sérieuses.

La McLaren 750S est donc une supercar qui se situe au sommet de la chaîne alimentaire des voitures de sport. À conduite tranquille, elle affiche une consommation de 14 litres aux 100 km/h, un résultat impressionnant quand on sait qu'un V8 vous incite constamment à accélérer. Attention : difficile de résister à cette tentation.

En travaillant de manière obsessionnelle pendant des décennies pour améliorer légèrement quelque chose qui est déjà bon, on obtient une reconnaissance internationale, un succès commercial et on crée quelque chose de mémorable qui va au-delà du tangible. Et cela a un prix.