Essai de la MG 3 : quelles sont les performances de la première voiture compacte hybride du marché ?

L'invasion chinoise est irrésistible. Rien que l'an dernier, huit nouvelles marques ont fait leur apparition, portant à une vingtaine le nombre total de marques présentes sur notre marché. Parallèlement, les marques établies ont étoffé leurs gammes de modèles, en proposant davantage de produits dans différents segments.

L'Argentine a été l'un des derniers pays de la région à s'ouvrir aux constructeurs chinois. Sur d'autres marchés, comme le Chili et l'Uruguay, par exemple, ils sont présents depuis un certain temps et avec un plus grand nombre de marques, tandis qu'au Brésil, ils fabriquent déjà des véhicules BYD , Great Wall Motors et Chery (sous licence grâce à une alliance avec l'entreprise locale CAOA). Geely les rejoindra prochainement .

Les progrès réalisés par l'industrie automobile chinoise sont remarquables, et les consommateurs le savent. Les préjugés concernant la fiabilité de leurs véhicules ont été mis de côté car ce sont de « bonnes voitures » ; le seul doute réside dans l'imprévisibilité à long terme du pays.

La marque d'origine européenne, forte de plus de 100 ans d'histoire, a fait son arrivée dans le pays grâce à un accord avec Eximar , l'importateur qui représente également Volvo, Land Rover et Jaguar dans le pays.

Fondée au Royaume-Uni en 1924, Morris Garage était connue pour ses voitures de sport décapotables, bien que son orientation ait pris un tournant radical en 2007 lorsqu'elle est devenue une filiale de SAIC, l'un des plus grands groupes de l'industrie automobile chinoise.

MG est arrivé dans le pays avec quatre modèles électrifiés, dont trois sont déjà en vente : un SUV hybride compact (MG ZS), un cabriolet entièrement électrique (Cyberster) et cette compacte hybride auto-rechargeable cinq portes appelée MG 3. L'année prochaine, la MG4, une autre alternative 100 % électrique, viendra s'ajouter à la gamme.

La MG 3 est le modèle le plus abordable de la marque sur le marché local. La gamme se compose de deux versions bien équipées, proposées à 23 500 $ et 25 900 $ .

Si on l'analyse en fonction du prix, en tenant compte du taux de change officiel, elle se positionne, par exemple, au même niveau que la Toyota Yaris toutes options (35 866 000 $), la voiture la plus vendue du marché ; la Chevrolet Onix toutes options (35 061 900 $) ; la Peugeot 208 de milieu de gamme (à partir de 35 580 000 $) ; et la Volkswagen Polo de milieu de gamme inférieur (à partir de 38 482 700 $), pour ne citer que quelques concurrentes. La principale différence, en faveur de la MG 3, est qu'elle est la seule de sa catégorie à être équipée d'une motorisation hybride .

En termes de dimensions et de capacité, elle ne se distingue pas particulièrement. À proprement parler, son coffre (293 litres) est le plus petit de sa catégorie, mais il convient de noter que la moyenne se situe entre 300 et 310 litres. Par ailleurs, l'espace aux places arrière, suffisant pour accueillir confortablement deux passagers, peut s'avérer un peu juste pour les personnes mesurant plus de 1,80 mètre.

L'équipement est l'un de ses points forts, surpassant la plupart de ses concurrents. La version d'entrée de gamme testée par Clarín comprend plusieurs systèmes d'aide à la conduite (alerte de collision frontale avec freinage d'urgence autonome, avertisseur et assistance au maintien de voie, alerte de circulation transversale arrière et régulateur de vitesse adaptatif), six airbags (frontaux, latéraux et rideaux), le démarrage sans clé, la climatisation automatique avec aérateurs arrière, un frein de stationnement électrique et une caméra de recul, entre autres.

La version complète (Luxe) ajoute l'alerte d'angle mort, le capteur de pluie, le volant et les sièges avant chauffants, la sellerie en cuir écologique, la caméra de vision à 360° et l'entrée sans clé.

La position de conduite correcte est obtenue grâce au volant réglable en hauteur et en profondeur (le siège dispose également d'un système à cliquet pour obtenir une hauteur plus ou moins importante).

Le tableau de bord numérique de 7 pouces rappelle celui d'une moto. Il affiche une multitude d'informations dans un espace réduit et, bien qu'il soit configurable, il ne propose pas d'affichage dédié au compte-tours, tandis que le compteur de vitesse reste toujours bien visible au centre. Les différents affichages sont accessibles via les commandes au volant, mais un temps d'adaptation est nécessaire.

L' écran multimédia de 10,25 pouces possède une interface correcte, même si sa précision et sa réactivité tactile laissent à désirer. Il permet de configurer et d'utiliser de nombreuses fonctions (conduite, climatisation, musique et téléphone).

Un autre point fort de la MG3 réside dans ses performances. Sa motorisation hybride associe un moteur essence de 1,5 litre et 100 chevaux à un moteur électrique de 134 kW, pour une puissance cumulée de 191 chevaux , ce qui en fait la voiture compacte la plus puissante du marché (hors GR Yaris, véritable sportive). Ce système est couplé à une boîte de vitesses automatique aux passages de rapports imperceptibles.

De manière générale, la MG 3 est silencieuse, confortable et offre d'excellentes accélérations. En milieu urbain, le moteur électrique joue un rôle essentiel et sa batterie propose trois niveaux d'auto-recharge (faible, moyen et élevé).

Le même phénomène se produit, par exemple, lors de la conduite à une vitesse de croisière constante : les moteurs électriques et à combustion alternent, permettant une faible consommation de carburant qui, lors de notre essai routier, s'est établie en moyenne à 5 L/100 km .

Un autre avantage de la MG 3 est que, comme tous les véhicules électrifiés, elle est exemptée de frais d'immatriculation dans plusieurs provinces et districts du pays, au moins jusqu'en 2027, date à laquelle la taxe de 40 % commencera à être appliquée (le taux augmentera de 20 % chaque année jusqu'à atteindre 100 % en 2030).

En bref, ce modèle est une excellente carte de visite pour le retour de MG en Argentine, une marque qui a dépassé le créneau des voitures de sport pour cibler un public plus large.

• Confort : 23 500 $ US
• Luxe : 25 900 $ US

La garantie est de 6 ans ou 120 000 kilomètres (au premier terme échu), tandis que celle de la batterie est de 7 ans ou 150 000 kilomètres.

• Longueur : 4 113 mm
• Largeur : 1 797 mm
• Hauteur : 1 502 mm
• Empattement : 2 570 mm
• Réservoir de carburant : 36 litres
• Capacité du coffre : 293 litres
• Poids : 1,298 kg
• Moteur à combustion interne : essence, 1,5 L, 100 ch
• Moteur électrique : 134 kW
• Puissance totale : 191 ch
• Couple total : 425 Nm
• Conduite : Avant
• Transmission : Automatique, 3 vitesses
• Vitesse maximale : 190 km/h
• Accélération de 0 à 100 km/h : 8 secondes
• Consommation moyenne : 5 L/100 km

• airbags frontaux
• airbags latéraux avant
• airbags rideaux
• Avertissement de collision frontale
• Freinage d'urgence autonome
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Avertissement et assistance au franchissement de ligne
• Alerte de circulation transversale arrière
• alerte de vitesse intelligente
• Frein de stationnement électrique
• surveillance de la pression des pneus
• Freins à disque sur les 4 roues
• Démarrage par bouton-poussoir
• Caméra de recul
• Écran tactile multimédia de 10,25 pouces
• Android Auto et Apple CarPlay
• Climatisation avec aérateurs arrière