WRC 2027 : les tuners arrivent-ils ?

(Motorsport-Total.com) - Le Championnat du monde des rallyes est confronté à un bouleversement potentiel : les nouvelles règles techniques pour 2027 , qui visent à permettre une base de véhicules plus rentable et plus flexible, suscitent apparemment déjà un intérêt croissant - de la part des sociétés de tuning.

La FIA, principale instance dirigeante du sport automobile mondial, a lancé ce nouveau règlement avec un objectif clair : abaisser les barrières d'entrée pour les nouveaux concurrents tout en garantissant un niveau de performance comparable à celui des voitures de Rallye 1 actuelles. L'élément clé est un plafond de coût de 345 000 € par véhicule. Techniquement, les nouveaux véhicules reposent sur un châssis à ossature métallique combiné à des composants techniques de Rallye 2.

Carte blanche pour les tuners avec châssis et design

Un aspect crucial : à partir de 2027, pour la première fois, non seulement les constructeurs classiques mais aussi les sociétés de tuning seront autorisés à développer des véhicules complets - y compris la carrosserie et le corps.

Les règles, qui ont été précisées en juin par le Conseil mondial du sport automobile, permettent une conception presque illimitée : des modèles compacts classiques aux formes crossover et aux développements purement internes , une grande variété de concepts est possible.

« Ce que je peux dire, c'est que deux préparateurs travaillent en étroite collaboration avec nous sur ce projet », révèle Xavier Mestellen Pinon, directeur technique de la FIA. « Ils sont très impliqués, mais nous sommes également en discussion avec d'autres. » Le Français n'a pas cité de noms, mais il semble certain que des projets sérieux sont en cours.

Un nouveau constructeur manifeste un intérêt concret

Parallèlement, un nouveau constructeur automobile semble sérieusement envisager de s'engager en WRC. Selon les informations de Motorsport.com Global , plateforme anglophone sœur de Motorsport-Total.com sur Motorsport Network, une réunion est prévue lors du prochain Rallye de Rome, qui pourrait définir le parcours concret. Aucune annonce n'est toutefois attendue sur place.

Pendant ce temps, les constructeurs actuels du WRC se montrent réticents à prendre des engagements concrets. Toyota a entamé les premiers travaux préparatoires, mais, à l'instar de Hyundai et de M-Sport Ford, n'a pas encore confirmé d'engagement au-delà de 2027. Hyundai, en particulier, prône une plus grande ouverture technologique dans le choix des groupes motopropulseurs, l'objectif étant de présenter des technologies plus pertinentes pour la série.

Pas encore de feu vert pour les modes de transport alternatifs

Pour l'instant, la réglementation sera axée sur les moteurs à combustion traditionnels. La FIA souligne toutefois que des technologies de propulsion alternatives seront également envisageables ultérieurement. Un calendrier concret ou un mécanisme d'équilibrage garantissant la parité concurrentielle reste toutefois en suspens.

La prochaine étape est en vue : les spécifications finales de l'arceau de sécurité doivent être adoptées dans les deux prochains mois - une étape importante pour les équipes et les préparateurs intéressés pour faire progresser le développement du véhicule.