Prototype Xiaomi SU7 Ultra au Nürburgring : la voiture chinoise bat tout le monde

Xiaomi n'a fait son entrée sur le marché automobile que récemment. Mais l'entreprise chinoise, autrefois connue principalement pour ses smartphones et ses tablettes, a déjà laissé une empreinte considérable sur l'asphalte de la Nordschleife. Elle fait désormais sensation avec un temps certes certes record, mais néanmoins extrêmement impressionnant : un prototype radicalisé du modèle SU7 Ultra a bouclé le tour de l'Enfer Vert en seulement 6 min 22 s 091 s.

Il s'agit du troisième meilleur temps depuis que Nürburgring GmbH a officiellement commencé à enregistrer de tels records. Seules la Porsche 919 Hybrid Evo, véritable bolide du Mans (5'19''546), et la Volkswagen ID.R électrique (6'05''336), championne du monde des records, ont jusqu'ici été plus rapides que la Xiaomi. Autre voiture du Mans : la Porsche 956K de 1983. À l'époque, l'inoubliable Stefan Bellof avait piloté la voiture en 6'11''13 lors des derniers essais des 1 000 kilomètres, établissant un record qui ne fut battu que 35 ans plus tard par Timo Bernhard sur sa successeure légitime.

En revanche, la voiture chinoise est presque sept secondes plus rapide que la Mercedes-AMG One (6:29.090 minutes). Néanmoins, l'hypercar souabe conserve son statut de voiture de série la plus rapide sur la Nordschleife grâce à sa configuration homologuée pour la route à l'époque.

Le pilote David Pittard a réalisé ce tour ultra-rapide le 1er avril 2025. Il a battu son précédent record (6:46.874 minutes), également établi en octobre 2024 au volant d'un prototype Xiaomi SU7 Ultra, de près de 25 secondes. Mais ce n'est pas tout pour la Xiaomi SU7 Ultra : la version de série, équipée du Pack Piste en option, détient désormais le record de la voiture électrique de série la plus rapide sur les montagnes russes de l'Eifel, devant des modèles aussi prestigieux que la Rimac Nevera et la Porsche Taycan Turbo GT avec le Pack Weissach. Le temps de 7:04.957 minutes a également été réalisé le 1er avril, mais par le pilote belge Vincent Radermecker.

On ignore précisément les modifications apportées par Xiaomi lors de la transformation de la voiture de série en prototype. L'édition limitée Nürburgring de la SU7 Ultra, spécialement créée pour célébrer le tour de la Nordschleife, apporte quelques indices. Elle peaufine la berline électrique performante à tous les niveaux. Cela commence par la carrosserie : certaines pièces, comme le capot avant, désormais doté de deux sorties d'air, les coques de rétroviseurs extérieurs, les jupes latérales et l'aileron arrière, sont en fibre de carbone sur cette version. Il en va de même pour le soubassement, largement lissé, qui ne comporte que quelques ailerons pour canaliser le flux d'air. Cependant, cette version n'est pas homologuée pour la route.

L'édition limitée Nürburgring du Xiaomi SU7 Ultra est encore plus intransigeante à l'intérieur. Elle est équipée de sièges baquets en carbone avec harnais de course à six points ; ce matériau léger est également davantage utilisé dans d'autres zones de l'habitacle. La suppression des sièges arrière, remplacés par un arceau de sécurité en acier, devrait avoir un impact significatif sur le poids. À cela s'ajoutent un éclairage d'ambiance exclusif et un badge reflétant le statut particulier du modèle. Un maximum de 100 exemplaires seront produits ; seuls dix exemplaires seront produits pour l'année-modèle 2025.

Ce bon chrono au Nürburgring est d'autant plus impressionnant que les améliorations dynamiques sont identiques à celles du SU7 Ultra « standard » équipé du Pack Track. La suspension Bilstein Evo-R avec amortisseurs réglables en hauteur est identique, tout comme les pneus : des pneus semi-slicks Pirelli P Zero Trofeo RS montés sur des jantes forgées de 21 pouces sont également disponibles pour le modèle légèrement plus lent. L'Édition Limitée Nürburgring hérite également des plaquettes de frein hautes performances, des élargisseurs de passage de roue arrière en fibre de carbone et du toit en fibre de carbone du Pack Track Ultra.

On ignore si Xiaomi avait peaufiné les performances du SU7 Ultra avant la tentative de record. En production, le modèle est équipé de trois moteurs, un électrique à l'avant et deux à l'arrière, délivrant une puissance combinée de 1 548 ch. La batterie Qilin 2.0 LFP de CATL fournit l'énergie nécessaire. Pour que le Xiaomi SU7 Ultra puisse non seulement rouler vite, mais aussi se recharger, il est équipé d'une architecture 800 volts.

En termes de prix, l'édition limitée Nürburgring du Xiaomi SU7 Ultra surpasse nettement ses homologues. Le constructeur le propose en Chine à 814 900 yuans, soit un peu plus de 97 000 euros actuellement. Avec le Pack Track, la berline sportive électrique ne coûte que 629 900 yuans (un peu plus de 75 000 euros), bien que ce pack soit disponible en option pour 100 000 yuans (un peu moins de 12 000 euros). On ignore encore si Xiaomi proposera également les versions particulièrement sportives du SU7 Ultra en Europe, et à quel prix.