Paddock MotoGP à l'intérieur : "Pecco" Bagnaia réalise qu'il doit s'adapter !

Après la journée d'entraînement au Mans, il y a un grand favori : Marc Marquez ! Le pilote d'usine Ducati n'a pas seulement été le plus rapide lors de la tentative de qualification, mais son rythme de course était nettement meilleur que celui de tous ses concurrents ( voir les résultats de l'entraînement ).

Selon la plupart des coureurs, il y a un groupe plus important qui se battra pour la deuxième place. Mais nous y reviendrons plus tard. Marc Marquez a piloté une moto avec un nouveau châssis, qu'il a testé lors des essais de lundi à Jerez.

Là, il sentait une petite différence, mais maintenant, sur le circuit Bugatti, il n'en ressentait plus aucune. Mais les ingénieurs de Ducati pensent que le nouveau châssis est plus prometteur pour l'avenir. Il collecte donc des données pour les analyser plus en détail.

Son coéquipier Francesco Bagnaia ne participe pas pour le moment car il est occupé avec ses propres problèmes. Il prévoit de tester ce châssis lors du test du lundi après le week-end de course au MotorLand Aragon.

Après les nombreux problèmes et critiques initiales de Gigi Dall'Igna, Bagnaia a maintenant réalisé qu'il ne peut pas résoudre ses problèmes avec les Desmosedici actuels techniquement à travers la configuration. En tant que conducteur, il doit s’adapter à cela.

« J'ai finalement compris que ce que j'exige de la moto n'existe plus », explique Bagnaia. « Je suis un peu, pas contrarié, mais cela me met en colère que mon point fort actuel – la phase de freinage en entrée de virage – ne soit plus là [sur cette moto]. »

Mais c'est comme ça, et je dois y travailler. Je dois trouver une autre façon d'être performant avec cette moto. Et aujourd'hui, j'y suis parvenu. Je ne suis pas vraiment convaincu, mais c'est la seule façon d'être plus compétitif.

Dans l’ensemble, Bagnaia qualifie cela de « bon » vendredi. Je suis curieux de voir s’il a vraiment tourné la page et s’il peut rattraper son coéquipier. Au moins vendredi, Marc Marquez était plus rapide.

Et Alex Marquez ? Lors de la tentative de qualification, il a même dû s'avouer vaincu face à son coéquipier débutant Fermin Aldeguer, qui a une fois de plus piloté avec brio. Le leader du championnat du monde a ses propres problèmes au Mans.

Alex Marquez explique : « J'aime généralement les motos qui plongent davantage à l'avant et à l'arrière. Mais ici, il me semble qu'il faut une moto plus stable, c'est-à-dire qui plonge moins. » Pour samedi, l'équipe Gresini travaillera sur le setup pour trouver plus de stabilité.

Fabio Quartararo impressionne à nouveau avec la Yamaha

Fabio Quartararo a une fois de plus suscité de vives acclamations parmi les supporters français. Son rythme de course était également prometteur. La deuxième place aux qualifications souligne la tendance à la hausse de Yamaha.

Pour moi, tout semble indiquer qu'il a à nouveau une chance et qu'il peut se battre pour une place sur le podium. La pole position est-elle seulement possible, comme récemment à Jerez ? « C’est toujours une question difficile, mais en principe, c’est toujours possible », dit-il.

« Surtout parce que je peux complètement décompresser sur un tour rapide. Et quand on a la confiance nécessaire sur la moto, c'est exactement ce que j'aime. » Quartararo affirme que son objectif est une position de départ en première ligne.

Une place dans le top 5 des courses devrait être possible. « Nous devons profiter des opportunités lorsque toutes les conditions sont réunies, c'est-à-dire lorsque l'adhérence est bonne, qu'il n'y a pas de longues lignes droites et que les pneus ne se dégradent pas », a déclaré Quartararo. « Nous pourrons alors être véritablement compétitifs. »

Jack Miller, vainqueur du Mans 2021 avec une Ducati, s'est fait connaître avec une sixième place. Alex Rins a eu un accident. Sa tentative de qualification a été entravée par un voyant de batterie allumé sur son tableau de bord - 17e place.

KTM : les packages techniques se rapprochent de la ligne de Vinales

Maverick Vinales pourrait également être dans le coup avec la KTM dans ce groupe de poursuite plus large derrière Marc Marquez. L'Espagnol a eu un accident, mais sa performance a été bonne. Il pouvait toujours conduire vite quand c'était nécessaire. C'est un bon signe.

"Honnêtement, le rythme de course d'aujourd'hui était suffisamment bon pour se battre pour la deuxième place", est convaincu Vinales. « Plus on part haut, plus il est facile de rester devant. C'est pourquoi il est essentiel de réaliser un bon tour de qualification demain. »

Vinales a terminé huitième vendredi. Son collègue de Brand, Pedro Acosta, était un peu plus rapide à la septième place après son opération de pompe à bras. Physiquement, Acosta se sentait bien, à l'exception de douleurs occasionnelles et saccadées dans son avant-bras.

Il est à noter que Brad Binder et Acosta se sont désormais rapprochés du package technique de Vinales. « C'est certainement un signe », déclare Aki Ajo, le patron de l'équipe KTM, « lorsque les pilotes commencent à reconnaître les mêmes choses. »

« Nous n'avons pas de forfaits identiques pour tout le monde, mais tout est accessible à tous : certains conducteurs préfèrent une chose, d'autres une autre. Mais on voit désormais une frontière plus claire, en quelque sorte. » C'est la ligne de Vinales.

Brad Binder a chuté à la fin de sa tentative de qualification. Enea Bastianini a réalisé de petits progrès lors du test de Jerez avec un pneu neuf et s'est nettement rapproché du top 10. Il lui manque cependant encore les deux à trois dixièmes de seconde décisifs.

Honda : Nakagami teste un bras oscillant en carbone

Alors que Yamaha a introduit la nouvelle spécification moteur - un nouveau moteur pour chacun des quatre pilotes - Honda ne l'a pas encore fait. Le pilote d'essai Takaaki Nakagami continue de travailler avec le nouveau moteur. Les Japonais testent également un bras oscillant en carbone.

« Nous avons essayé les bras oscillants en aluminium et en carbone, et la sensation de conduite est assez différente », rapporte Nakagami. « Dans certains domaines, la situation est légèrement meilleure, dans d'autres légèrement moins bonne. Je ne peux donc pas encore porter de jugement définitif. »

L'équipe d'usine a travaillé sur la configuration. Luca Marini a réglé la moto différemment lors du test de Jerez, notamment en ce qui concerne la répartition du poids, car il est grand et ce n'est pas optimal pour le poids de la roue avant de la Honda.

Mais Marini n'est pas sûr de savoir laquelle des deux motos est vraiment la meilleure. Il a réalisé son meilleur temps personnel – la onzième place – sur la moto avec la nouvelle configuration. Son coéquipier Joan Mir était également préoccupé par la configuration.

Mir s'en est mieux sorti avec une moto, mais il a chuté dans le dernier virage. Après un sprint dans la voie des stands, il a dû faire la tentative de qualification avec l'autre moto, où il ne se sentait pas très bien dans la configuration.

La journée de vendredi a été décevante pour Johann Zarco, qui a raté de peu son objectif de qualification directe en Q2. Le Français a quelque peu perdu le fil, car la tendance négative de Jerez s'est maintenant poursuivie sur son circuit national.

« J'ai complètement perdu mon avantage à l'entrée du virage », se plaint Zarco. « Avant, je pouvais attaquer en entrée de virage et compenser un peu en sortie, car la moto avait tendance à faire des wheelings. Mais maintenant, nous avons complètement perdu ça. »

Marco Bezzecchi voit les forces et les faiblesses de l'Aprilia

Dans l’ensemble, il ne semble pas qu’un pilote Honda puisse créer une grosse surprise en course. Il y a aussi un point d'interrogation sur Aprilia. Marco Bezzecchi, vainqueur du Mans 2023 avec une Ducati, est entré en Q2 à la dixième place.

Cela a représenté une étape importante en avant. Néanmoins, l'Italien déclare à propos de la RS-GP : « Notre moto est plutôt efficace dans les virages très inclinés, en termes de vitesse de passage. Nous avons plus de difficultés dans les arrêts-départs grâce à sa stabilité. »

« Mais lors du test de Jerez, nous avons trouvé quelques améliorations qui m'ont aidé à freiner un peu mieux la moto, et il y a aussi un peu moins de mouvement lors de l'accélération. » Ce qui est frappant, c'est un nouvel aileron arrière, que jusqu'à présent seul Bezzecchi a utilisé.

La recrue Ai Ogura a chuté une fois et a perdu un peu de confiance en conséquence. Son coéquipier de Trackhouse, Raul Fernandez, a eu un accident plus tôt ce matin. La raison : de l’huile coulait de la moto sur le pneu arrière. Il y a également eu un petit incendie dû à la fuite.

Enfin, examinons deux pilotes plus en arrière. La 18ème place de Fabio Di Giannantonio n'est bien sûr pas ce qu'il peut montrer avec la Ducati actuelle. Aujourd'hui, il n'avait aucune confiance dans la roue avant et se sentait constamment en danger de chute. VR46 veut travailler sur la configuration.

Le joueur de retour Miguel Oliveira prend les choses à la légère. Il ne veut délibérément prendre aucun risque, mais plutôt revenir en arrière étape par étape. Lorsqu'il était au Qatar, il a observé de près comment Jorge Martin s'en sortait lors de son retour.

Ton

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