MotoGP - Le titre mondial est décidé, mais Marquez ne signe pas de doublé ? Voilà ce qui reste à l'ordre du jour de la saison MotoGP 2025.

Les grandes questions de la saison MotoGP 2025 semblent avoir trouvé leur réponse : Marc Marquez est champion du monde, Ducati champion du monde des constructeurs, et ils ne sont plus qu'à deux points du titre par équipes. La composition des pilotes pour 2026 est connue, et sans une série exceptionnelle de points d'Ai Ogura, le titre de Rookie of the Year sera finalement attribué à Fermin Aldeguer. Alors, quels sont les enjeux des cinq week-ends de course restants ? Motorsport-Magazin.com vous propose quelques points à souligner.

Avant une course, la question n'aurait pas été posée. Il semblait acquis qu'Alex Marquez terminerait deuxième derrière son frère, s'assurant ainsi une victoire familiale historique. Mais Francesco Bagnaia est arrivé à Motegi. L'Italien a dominé, remportant des victoires en sprint et en Grand Prix. Il avait visiblement réalisé une percée lors des essais de Misano, qui ont au moins parfaitement fonctionné au Grand Prix du Japon.

Si cela s'applique également aux autres circuits, Alex Marquez ne peut plus être sûr à 100 %. Son avance est toujours de 66 points, mais au Japon, il a réussi à en rattraper 27 en un week-end. Bagnaia souhaite améliorer quelque peu sa saison et se donner une dynamique pour 2026, il y mettra donc le paquet.

Théoriquement, Marco Bezzecchi (actuellement à 98 points d'Alex Marquez) pourrait également terminer deuxième, voire empêcher un podium 100 % Ducati au Gala FIM en dépassant Bagnaia. Cependant, l'Italien devrait réaliser une performance exceptionnelle et ses deux rivaux devraient être constamment faibles. Le pilote Aprilia , en revanche, est quasiment assuré de remporter la place de meilleur pilote non Ducati.

Le seul pilote non-Ducati encore capable de rattraper Bezzecchi est Pedro Acosta . Mais la jeune star est en jeu. Tout comme son employeur KTM, il est en proie à une série de victoires. L'Espagnol est considéré comme un super talent, mais n'a jamais remporté de sprint ni de Grand Prix dans la catégorie reine. Le pilote originaire de Mattighofen compte de tels succès à son palmarès, même si ses dernières victoires remontent à 2023 (sprint) et 2022 (Grand Prix).

Enea Bastianini et Maverick Vinales sont deux autres pilotes de la RC16 déjà montés sur le podium cette saison, mais ils n'ont jamais vraiment réussi à s'emparer de la première place. Leur aspiration à cette victoire salvatrice est immense. Ils devront probablement espérer des erreurs de la part des Ducati, mais leur rythme a été suffisamment bon récemment pour en profiter.

Les constructeurs n'ont pas encore décidé qui remportera le titre de « premier poursuivant Ducati » à la fin de la saison. Cela s'applique aussi bien au classement des constructeurs qu'au classement par équipes. Au classement par équipes, l'équipe d'usine KTM occupe actuellement la quatrième place, derrière les trois équipes Ducati. L'équipe orange a accumulé 300 points. Son rival Aprilia en compte 284. Au classement des constructeurs, la situation est inversée : Aprilia mène avec 286 points, devant KTM avec 262.

Au final, la tendance semble toutefois indiquer une stabilité dans les deux cas. Jorge Martin étant à nouveau blessé, et son retour et ses performances ultérieures étant incertains , KTM aura l'avantage au classement par équipes avec deux pilotes en bonne santé. Au classement des constructeurs, en revanche, seul le meilleur pilote du constructeur compte. Marco Bezzecchi peut donc défendre seul sa deuxième place derrière Ducati.

Sans Fabio Quartararo , ce ne serait pas un duel. La Honda 2025 est désormais clairement supérieure à la Yamaha . Ces dernières semaines, Joan Mir, Luca Marini et Johann Zarco se sont régulièrement disputés le top 10, et à Motegi, Mir est même monté sur le podium. Plus d'informations ici :

Seul l'exceptionnel pilote français de Yamaha peut contrer cette tendance. Il a accumulé 149 points, soit 23 de plus que les trois autres pilotes titulaires réunis. Il terminera donc très probablement la saison en tête du classement des pilotes japonais. Johann Zarco devrait quant à lui rattraper 25 points. Ce n'est certes pas impossible, mais la tâche semble ardue.

Au classement des équipes et des constructeurs, la situation est toutefois différente pour Yamaha. Au classement des équipes, l'équipe d'usine (194) conserve une avance sur Honda (169). Cependant, la tendance est clairement en faveur de Mir et Marini. Au cours des cinq derniers week-ends, l'écart a été réduit de 35 points. S'ils continuent sur cette lancée, un retournement de situation est encore possible. Au classement des constructeurs, en revanche, cela semble presque impossible. Puisque les meilleurs résultats de Johann Zarco comptent également, Honda (220) devance déjà largement Yamaha (180). Quartararo n'est pas vraiment en mesure de faire mieux.

Théoriquement, Ai Ogura pourrait encore le rattraper, mais en réalité, l'avance de Fermin Aldeguer est bien trop importante. La question du jeune Espagnol est plus pertinente que celle du « Rookie de l'année ». Certes, le pilote Gresini a été un peu hésitant ces derniers temps, mais il a également réalisé des courses fantastiques. Sa gestion des pneus, en particulier, est déjà remarquable. En Autriche, il a percuté le peloton et s'est retrouvé dans les pattes du vainqueur Marc Marquez. Alors, pourrait-il seulement remporter une course en tant que rookie ?

Le dernier rookie à avoir remporté une victoire en MotoGP remonte à 2021. À l'époque, Jorge Martin avait triomphé à Spielberg. En 2020, c'était Brad Binder à Brno. Il faut ensuite se souvenir de Marc Marquez en 2013. C'est donc une rareté absolue, mais vu la proximité d'Aldeguer, on ne peut l'exclure. Il lui faut avant tout une bonne position de départ et un bon départ. S'il y parvient, il pourra profiter de son rythme exceptionnel en seconde partie de course.

Bien que son titre de champion du monde soit assuré , Marc Marquez peut encore écrire l'histoire. Découvrez-en plus sur sa quête de records ici :