MotoGP - Brad Binder et la crise du MotoGP : voici ce à quoi la star de KTM est actuellement confrontée

Après un début de saison décevant, KTM a récemment retrouvé le chemin de la réussite : deux quatrièmes places pour Pedro Acosta en Aragon et à Assen, et un podium potentiel pour Maverick Viñales au Mugello, si Franco Morbidelli ne l'avait pas catapulté hors course suite à une manœuvre excessive . La RC16 est de nouveau en hausse, du moins avec Acosta et Viñales. Pour Brad Binder, en revanche, la tendance est totalement inversée.

Fer de lance de KTM depuis des années, Binder avait déjà vu sa place de numéro un de l'équipe Orange ébranlée l'année précédente, lorsque le rookie Pedro Acosta avait pris d'assaut la catégorie reine, ne récoltant finalement que deux points de moins que le Sud-Africain au Championnat du monde. Malgré cela, Binder était à nouveau le meilleur pilote KTM en 2024. Six mois plus tard, cependant, il est loin d'être aussi bon : il n'a récolté que 47 points après dix Grands Prix et occupe une décevante 13e place au Championnat du monde . Binder n'a pas fait pire en 2020, 2021 et 2022 – et à l'époque, aucun point bonus n'était attribué au sprint.

La situation de Binder est-elle vraiment critique ? En 2025, il n'a réussi que six top 10 combinés en Grand Prix et en Sprint, sur un total de 20 tentatives. De fait, le pilote de 29 ans originaire de Potchefstroom n'a récolté que trois maigres points au Championnat du monde en Sprint, terminant sept des 20 courses dans le bac à gravier. Une sixième place au GP d'Espagne fin avril est son meilleur résultat de la saison ; plus récemment, au TT des Pays-Bas , il a terminé à près de 20 secondes de son coéquipier Acosta, s'est retrouvé en Q1 pour la huitième fois et n'a pu dépasser la 16e place sur la grille. Comment la voiture numéro 33 a-t-elle pu avoir un accident aussi grave ?

Binder semble se poser cette question assez souvent ces derniers temps. Il n'y a pas de réponse claire. « Je n'ai pas grand-chose à dire ; je n'ai tout simplement pas eu le rythme de tout le week-end. Je manquais de vitesse ; j'ai eu beaucoup de mal. C'était dur. Le seul point positif que je puisse dire, c'est que j'ai terminé les deux courses. Mais cela ne me dit pas grand-chose ; je préfère être rapide », a déclaré Binder après le TT des Pays-Bas, visiblement déprimé et perplexe. Il souhaite désormais profiter de la pause jusqu'au Grand Prix d'Allemagne au Sachsenring (11-13 juillet) pour analyser ses propres problèmes : « J'ai un besoin urgent de trouver de la vitesse. »

Le gros problème : Binder semble avoir complètement perdu le contact avec l'avant de sa moto, comme Francesco Bagnaia . Vendredi déjà au Mugello, il se plaignait de ce qui lui semblait être sa « 20e chute sur la roue avant cette année ». Si le Sud-Africain était optimiste à l'époque, pensant avoir trouvé une solution à ses problèmes , rétrospectivement, ce n'était pas le cas. « L'avant est très instable, il tremble beaucoup. Du coup, je dois constamment couper l'accélérateur », explique Binder. C'est pourquoi il perd beaucoup de temps, surtout dans les virages rapides, comme ceux que nous avons vus en abondance récemment au Mugello ou à Assen. « Je n'arrive pas à prendre de la vitesse en virage. Je dois trouver un moyen de stopper ces tremblements ou apprendre à piloter avec. »

Ce dernier point est particulièrement plus facile à dire qu'à faire. Maverick Vinales explique depuis des semaines, lors de ses tournées médiatiques et de ses conférences de presse , qu'un pilotage précis, propre, calme et maîtrisé est nécessaire pour être rapide sur la KTM RC16 2025. Malheureusement, Binder a un style de pilotage totalement opposé : il veut freiner fort et attaquer les virages en puissance. « C'est assez facile de déstabiliser cette moto. Et je le fais dans presque tous les virages », admet le double vainqueur de Grand Prix. Il n'y a donc pas de solution miracle à ses problèmes : « Je me complique la vie. Mais piloter différemment n'est pas simple non plus. »

Bagnaia démontre actuellement combien il peut être difficile d'adapter son style de pilotage lorsqu'on est privé de ses plus grands atouts. Pourtant, la situation s'améliore pour la star de Ducati ces derniers temps. Découvrez ce qui le rend optimiste quant à son prochain retour à la normale ici :