Le patron de Ford : « Nous investissons massivement dans la Mustang »

Bien que la concurrence directe ait presque totalement disparu ces dernières années, la Mustang ne connaît pas un succès fulgurant aux États-Unis. Ford n'y a vendu que 23 551 unités au premier semestre, soit une baisse de 14,2 % par rapport au premier semestre 2024. Mais le monde ne se résume pas aux États-Unis .

Le PDG de Ford, Jim Farley, a récemment révélé dans un podcast avec The Verge que davantage de consommateurs achètent désormais la Mustang hors des États-Unis que sur son marché national. Cela incite Dearborn à conserver la Stang dans son portefeuille, mais aussi à assurer sa pérennité en investissant massivement. Le PDG affirme que « tout le monde rêve d'un burn-out » et que la Mustang est l'outil idéal pour ceux qui recherchent « un petit morceau de cette Amérique », où qu'ils soient.

Nous réussissons vraiment bien avec la Mustang. Je pense que nous sommes les seuls à rester, et nous en sommes très fiers. Nous investissons beaucoup dans la Mustang. Je pense que les gens ne comprennent pas que la Mustang est une voiture mondiale. C'est le coupé sport le plus vendu au monde.

Dans la même interview, Farley a affirmé que le blocage de l'ECU de la voiture n'avait pas freiné les ventes. Il a toutefois admis que son fils n'avait pas acheté la génération S650 en raison du manque d'options de tuning, préférant une Mustang plus ancienne. Il convient de noter que l'ECU a récemment été piraté par HP Tuners, ouvrant la voie à une multitude d'améliorations de performances sur le marché des pièces de rechange.

Image de : Ford

Mais cela soulève certainement la question : Farley aurait-il pu avoir des voitures complètement différentes en tête lorsqu'il a évoqué son investissement dans la Mustang ? Et nous ne parlons même pas du crossover électrique Mach-E ; nous pensons plutôt à la rumeur d'une berline Mach 4. Il y a un peu plus d'un an, Automotive News rapportait que certains concessionnaires avaient pu voir un modèle d'un coupé quatre portes plutôt élégant. On parlait également d'un tout-terrain de type Baja avec suspension surélevée et pneus larges.

Outre l'élargissement de la gamme, des modifications pourraient également être apportées à la Mustang d'origine. On parle constamment d'une possible hybridation . Cela peut paraître sacrilège, mais les réglementations de plus en plus strictes en matière d'émissions, et pas seulement en Europe, rendent la vente de moteurs à combustion pure plus difficile. Néanmoins, les versions essence ne sont pas près de disparaître. Selon des rapports récents, leurs ventes sont considérées comme assurées jusqu'aux années 2030. Par ailleurs, Farley aurait déclaré qu'il n'y aurait jamais de Mustang 100 % électrique. Enfin, à l'exception de la Mach-E .

Les rumeurs d'un élargissement de la gamme circulent depuis des années, et Farley faisant constamment allusion à de nouvelles variantes, cela pourrait se produire prochainement. Tant que l'on conserve la Mustang d'origine, ce n'est pas un problème. Difficile de reprocher aux constructeurs automobiles de profiter de la puissance d'une marque établie pour rentabiliser la création de nouveaux modèles, même si les puristes rejettent cette stratégie.

Quelle est la prochaine étape pour Ford ?