Le constructeur de camping-cars change radicalement : Bürstner fait le ménage en profondeur - seulement 3 séries au lieu de 15

Chez Bürstner, aucun modèle de la gamme actuelle ne survivra au passage au millésime 2026. Le fabricant de camping-cars et de caravanes opère un changement radical pour relancer la marque, notamment en baissant les prix.

Rien ne sera laissé au hasard. « Bürstner rechargé », c'est ainsi que le constructeur, membre du groupe Erwin Hymer, a baptisé la réorientation de la marque pour le Salon du Caravaning de Düsseldorf (du 29 août au 7 septembre). Il s'agit d'un renouveau radical, d'une ampleur jamais vue auparavant dans le secteur du caravaning. Aucun modèle de la gamme actuelle, plus large que celle de la plupart des concurrents, ne sera proposé pour le millésime 2026. Rien que pour les camping-cars, cela signifie l'arrêt immédiat de 15 séries de modèles, soit un total de 48 implantations différentes, sans compter les stocks restants chez les concessionnaires.

À première vue, l'avenir de Bürstner semble pourtant très simple. Le portefeuille de marques ne comprendra que trois séries entièrement nouvelles : Papillon, Habiton et Signature. Finies les capucines, finis les modèles intégrés. Et l'entreprise badoise se retire complètement du segment des camping-cars urbains, massivement explosé pendant la pandémie de coronavirus. Pourquoi ce changement radical ?

Un remède radical avec un nouveau directeur général

Apparemment, Kehl n'était plus d'accord avec la stratégie produit de l'équipe de direction précédente. En novembre dernier, Hubert Brandl, vétéran du caravaning et expert du secteur, a été nommé directeur général. Ce poste s'ajoutait à celui de PDG du fabricant de luxe Niesmann, qu'il avait développé en une marque de paquebots à succès depuis 2005.

Hubert Brandl identifie les défauts de Bürstner : « Une gamme de produits beaucoup trop large. Des modèles souvent aléatoires, sans argument de vente unique. » Il critique également l'accent trop marqué mis sur les camping-cars urbains compacts, ainsi qu'un design plutôt rustique, avec notamment le slogan publicitaire quelque peu désuet « Wohnfühlen » (sensation de chez soi). Pour rafraîchir la marque, affirme-t-il, seul un changement majeur et audacieux, incluant un nouveau logo et un nouveau slogan – en anglais, bien sûr – « Discover the better », serait efficace.

Bürstner Papillon

Le résultat : trois gammes de modèles qui inaugureront cette nouvelle ère au Caravan Salon fin août. Le modèle d'entrée de gamme est le Bürstner Papillon, un camping-car basé sur le Fiat Ducato et équipé d'un moteur diesel de 120 ch, dont la configuration très simple reflète la devise « retour aux sources ». Une couchette transversale à l'arrière peut être repliée pour accueillir deux vélos.

La cuisine est équipée uniquement d'une plaque à induction, mais pas de réfrigérateur. Une glacière peut être installée en option ou deux cartouches de gaz supplémentaires peuvent être ajoutées. Dans la salle de bains, vous pouvez également choisir entre des toilettes portatives à cassette, des toilettes sèches ou des toilettes sèches. Dans sa version la plus simple, le Papillon PC600 est disponible prêt à rouler à partir de 40 000 €.

Habiton Bürstner

Le Bürstner Habiton, également un fourgon, est basé sur le Mercedes Sprinter et est le seul camping-car de six mètres à étoile à être équipé de lits jumeaux longitudinaux. Ce résultat est rendu possible grâce à une solution innovante et flexible brevetée par Bürstner : un cabinet de toilette mobile. En configuration jour, le cabinet de toilette est situé côté conducteur, derrière la spacieuse banquette quatre places à l'avant, et s'étend jusqu'au lit gauche. Pour la position couchage, la banquette deux places et la table sont rapprochées, l'habitacle est avancé et une partie supplémentaire du lit est rabattue. C'est un atout de vente unique, tel que l'imaginait Hubert Brandl.

Quatre décors différents pour les hayon et les portes, ainsi que divers coloris et matériaux de sellerie, sont librement combinables, offrant près de 100 variantes possibles. Cela permet également une grande diversité. À partir de 73 000 € pour la version propulsion et 87 000 € pour la version transmission intégrale, ces prix sont véritablement exceptionnels sur un marché du Sprinter de plus en plus concurrentiel. Un Sprinter à transmission intégrale personnalisé de Pössl, par exemple, le produit le plus abordable à ce jour, coûte 10 000 € de plus.

Signature Bürstner

Le troisième modèle, le Signature, s'adresse à la fidèle clientèle semi-intégrée de Bürstner et offre une polyvalence optimale grâce à un concept pensé pour une variabilité maximale. Ce concept est rendu possible grâce à une banquette pivotante à 90 degrés brevetée, un buffet extensible jusqu'au plafond servant de séparation entre la cuisine et la chambre, un grand réfrigérateur à compresseur de 143 litres avec tiroirs et une cuisine modulable extensible grâce à deux tiroirs coulissants.

Un lit escamotable optionnel se fond presque invisiblement dans le plafond. Des panneaux de feutre confortables et la diversité des décors, revêtements et couleurs disponibles, comme pour l'Habiton, garantissent une personnalisation maximale, même si l'aménagement ne propose qu'une configuration simple ou queen-size.

Au cas où cela ne semblerait pas étranger à certains acheteurs potentiels : le Signature est en quelque sorte un iSmove-Liner de Niesmann, un profilé ; c'est ainsi que les synergies sont exploitées. Il sera initialement lancé début 2026, avec le Fiat Ducato comme base, à partir de 77 000 €. Une version Sprinter sera disponible quelques mois plus tard, moyennant un supplément de 10 000 €.

Modèles spéciaux toujours en juillet

Pour éviter de fonctionner en vase clos d'ici là, Bürstner lance en juillet trois modèles spéciaux B66. Toujours basés sur les modèles abandonnés, ils visent à séduire les clients avec un équipement luxueux et des prix abordables. Le profilé B66, dérivé du Lyseo, est proposé à partir de 79 000 €, avec des couchettes simples ou, pour 1 000 € de plus, un lit queen-size. Monté selon l'ancien modèle, le prix de revient s'élèverait sinon à au moins 97 450 €. Enfin, le camping-car B66, un fourgon de six mètres tout équipé basé sur le Ducato avec un lit transversal à l'arrière, offre un avantage tarifaire d'environ 12 000 € à partir de 60 000 €.

Ces véhicules continueront d'être construits tant qu'il y aura de la demande, tandis que seuls les stocks restants du B66 Urban Camper en tant que modèle Copa Edition, avec un prix à partir de 70 000 euros, seront vendus.

Réorientation radicale également pour les caravanes

La réorientation des caravanes est tout aussi radicale. La gamme sera remplacée par un modèle spécial B66 de la série Averso, décliné en huit configurations, et le prix d'entrée de gamme sera réduit de 5 000 € pour atteindre 25 000 €. Bürstner n'a pas encore dévoilé l'avenir des caravanes.

Étant donné que seuls les premiers prototypes seront prêts pour le Caravan Salon fin août, les livraisons de la nouvelle flotte Bürstner ne débuteront qu'en début d'année. L'entreprise utilise donc le salon de Düsseldorf, qui est un salon commercial, uniquement pour le service client et le conseil. Aucune vente n'est prévue. Comme pour toutes les autres marques grand public, aucun concessionnaire ne sera présent sur place.