James Vowles : Comment la pénalité d'Alexander Albon lors du sprint de Miami a été obtenue

(Motorsport-Total.com) - Alexander Albon a presque connu un week-end parfait à Miami - mais seulement presque. En plus de la cinquième place lors de la course de dimanche, le pilote Williams a également obtenu une fantastique quatrième place au sprint, bien que celle-ci ait été révoquée par la suite.

Les commissaires ont infligé une pénalité de cinq secondes au Thaïlandais, ce qui l'a repoussé à la onzième place en raison de l'arrivée neutralisée. La raison : Albon avait dépassé le temps minimum dans trois sections au départ de la voiture de sécurité lorsque Fernando Alonso a eu un accident.

Dans une vidéo publiée sur le site Internet de l'équipe, le patron de l'équipe, James Vowles, explique le contexte de la pénalité et comment elle s'est produite. Lorsque la voiture de sécurité est sortie, Albon était dans la longue ligne droite juste avant le virage 17. Juste derrière lui, il avait la Mercedes de George Russell dans la boîte de vitesses. « George était très, très rapide et a poussé Alex très fort », explique Vowles.

Pour cette raison, Albon estimait également qu'il y avait un grand risque que son adversaire percute l'arrière de sa voiture s'il freinait trop brusquement pour la voiture de sécurité. « Il a donc décidé de ne pas le faire », explique Vowles. « Au lieu de cela, il a freiné progressivement et a maintenu la vitesse dans le virage pour être plus en sécurité dans cette situation. »

Delta non visible sur le volant

Mais pourquoi allait-il encore trop vite après ça ? « À la sortie du virage, c'est-à-dire en prenant les virages en S, le volant était constamment tourné, ce qui l'empêchait de lire le delta. Il roulait alors à vitesse réduite, mais globalement environ deux secondes trop vite par rapport au delta prescrit », a déclaré Vowles.

Pour expliquer : le système de la voiture dispose d'une sorte de tour programmé qui spécifie exactement où vous devez être, à quelle heure et à quelle vitesse. « Il a violé cela de deux secondes », dit l'Anglais.

« Il voulait faire ce qu'il pensait être sûr. Une fois arrivé dans la ligne droite, il a clairement vu le delta et a roulé dans le respect absolu des règles », souligne Vowles, sans toutefois exonérer l'équipe de toute responsabilité.

L'équipe aurait pu avertir Albon

« Quand nous avons vu que le delta était négatif en sortie de virage – et que nous disposions des données télémétriques – nous aurions pu prévenir Alex. Mais nous ne l'avons pas fait », admet-il.

C'est difficile, nous n'avons qu'une seconde pour réagir, mais quand même : c'est notre erreur collective. Du point de vue d'Alex, le freinage était parfaitement compréhensible, mais nous aurions probablement dû freiner encore plus fort à la corde.

La FIA a également reconnu les circonstances et a fait preuve d'une certaine clémence. Cependant, cela a eu pour seul résultat qu'Albon n'a reçu aucun point de pénalité pour sa violation - il a quand même reçu une pénalité de temps. « Les règles sont ce qu'elles sont, et nous avons perdu cinq points à cause d'elles », se plaint Vowles.