Un duro golpe para los propietarios de vehículos eléctricos tras la importante actualización de hoy.

Los precios de los vehículos eléctricos (VE) se han desplomado un 37,5 % en el último año , lo que los expertos financieros describen como un duro golpe para los propietarios. Los modelos eléctricos e híbridos de segunda mano más demandados en Gran Bretaña han experimentado drásticas bajadas de precio de hasta un 37,5 % anual, lo que abre oportunidades para los compradores que se plantean el cambio, según revela el último Índice de Coches Usados ​​de AA Cars.

Nuevas cifras demuestran que los tres vehículos totalmente eléctricos más populares han perdido, en promedio, una quinta parte de su valor. El Nissan Leaf experimentó la mayor caída, con un 23,2%, seguido del Renault Zoe con un 22,1%, mientras que el Tesla Model 3 vio disminuir su precio promedio un 16,4%.

La edad promedio de estos tres modelos durante el tercer trimestre de 2025 fue de 4,6 años, ligeramente inferior a los 4,8 años del tercer trimestre de 2024. El Lexus RX (híbrido) registró la mayor depreciación anual promedio en la plataforma de AA Cars, con una caída de más de un tercio (37,5%) en 12 meses.

James Hosking, director general de AA Cars , declaró: «El fuerte descenso de los precios de los vehículos eléctricos usados ​​durante el último año señala un cambio estructural en el mercado. Vehículos que antes estaban fuera del alcance de muchos conductores ahora entran en un segmento de precios más asequible, lo que amplía el acceso a la movilidad eléctrica y acelera la adopción de vehículos de segunda mano.

"Estamos viendo un flujo constante de vehículos eléctricos e híbridos de primera generación que llegan al mercado de segunda mano a medida que las flotas y las empresas de leasing reducen sus parques de vehículos. Este aumento de la oferta ofrece a los compradores más opciones a precios más competitivos."

"Nuestro último Índice de Coches Usados ​​muestra que, durante el último año, la mayoría de los principales modelos eléctricos e híbridos han experimentado descensos de precio de dos dígitos. Parte de esto refleja el envejecimiento de los primeros vehículos eléctricos, pero la magnitud de la caída es inusualmente pronunciada."

Scott Gallacher, director de Rowley Turton , con sede en Leicester, destacó que existen algunas "verdaderas gangas" disponibles para quienes buscan un coche nuevo.

Dijo: «El desplome del precio de los vehículos eléctricos ha supuesto un duro golpe para los propietarios de coches eléctricos. Dicho esto, siguen siendo coches excelentes, especialmente atractivos para los conductores de coches de empresa gracias a las bajas tasas de impuesto sobre beneficios en especie.»

Para los compradores particulares, estas bajadas de precios podrían representar verdaderas gangas en el mercado de segunda mano para quienes estén dispuestos a dar el paso. Sin embargo, para quienes estén considerando un vehículo eléctrico nuevo, el leasing podría ser la opción más inteligente, ya que la empresa de leasing asume el riesgo de la depreciación. El mercado de vehículos eléctricos puede ser volátil por ahora, pero eso no cambia la tendencia: la movilidad eléctrica ha llegado para quedarse.

Los expertos financieros tienen opiniones divergentes sobre los vehículos eléctricos. Colette Mason, autora y consultora de IA en Clever Clogs AI , con sede en Londres, explicó su perspectiva sobre por qué los precios habían caído tan drásticamente.

Continuó: «Esto es lo que sucede cuando una nueva guerra de precios de vehículos eléctricos choca con la tecnología de primera generación. Los compradores están teniendo en cuenta, racionalmente, el riesgo real de que la batería falle, la dudosa ética del abastecimiento de litio y los incendios catastróficos. Una autonomía de 80 a 100 millas, típica de los modelos usados ​​más baratos, es inútil para quienes realizan largos recorridos».

Mi último viaje de 13 horas en autocaravana a la Isla de Skye lo hice con un solo depósito de combustible. En un vehículo eléctrico, sería una pesadilla logística de paradas de carga planificadas, similar a una operación militar, ya que la autonomía equivalente de un vehículo eléctrico es de tan solo 193 kilómetros. Muchos están pendientes de las nuevas baterías de iones de sodio, que ya se producen en masa.

Los datos de los líderes de la industria demuestran que estas nuevas celdas son ya un 65 % más baratas de fabricar, al tiempo que igualan la autonomía de las baterías de litio actuales, son más estables y funcionan a la perfección en frío extremo. Este desplome no es un mercado favorable para los compradores. Es el momento en que el mercado dejó de fingir que la publicidad era real y empezó a tener en cuenta las complicaciones.

Clive Bonny, director gerente de Strategic Management Partners , argumentó que las cifras simplemente no cuadran y que es una decisión obvia optar por un vehículo de gasolina.

Añadió: "Hace diez años compré un Mercedes A200 de segunda mano por 13.500 libras. Ahora está valorado en 11.800 libras con 35.000 millas. El motor de dos litros rinde 60 millas por galón (MPG) y cuesta 20 libras al año de impuesto de circulación más 250 libras al año de mantenimiento."

"Durará otros 20 años o más. Los vehículos eléctricos tienen una vida útil de 10 años, generan un 300% más de residuos reciclables debido a la batería y su menor vida útil, utilizan combustibles fósiles de la red eléctrica, tienen límites de autonomía más cortos, son silenciosos, por lo que resultan más peligrosos para ciclistas y peatones, y su coste de funcionamiento a lo largo de su vida útil es cinco veces mayor. Es una obviedad."

La doctora Marianne Trent, psicóloga clínica de Good Thinking Psychological Services , con sede en Coventry, describió la perspectiva de comprar un vehículo eléctrico como "un caos".

Continuó: «Todavía no tengo un coche eléctrico, pero cuando recientemente me prestaron uno en el taller, me sorprendió gratamente. La respuesta era incomparable a cualquier otro coche que haya conducido. Sin embargo, lo que me echa para atrás es la cantidad de planificación previa que requiere la carga y la carga mental que supondría tener que cargar otra batería».

"Esto no supone ningún problema para mi coche de gasolina. Siempre sé que puedo parar en una gasolinera para repostar en tres minutos y tener autonomía para muchas horas. Siento que no puedo decidirme por un coche eléctrico hasta que el tiempo de carga sea comparable al de repostar gasolina o diésel. Gestionar un coche exigente que necesita recargas constantes me parece como invitar a un caos que no necesito en mi vida ahora mismo."

Sin embargo, Marcus Wright, director gerente de Bolton Business Finance , con sede en Bolton, afirmó que su vehículo eléctrico le estaba ahorrando cientos de libras en combustible cada mes.

Añadió: "He tenido un Tesla durante los últimos cuatro años como coche de empresa y es mi coche favorito de todos los que he tenido. Mi mujer también tiene un Audi eléctrico, así que en casa usamos coches totalmente eléctricos y probablemente nunca volveremos a usar otro tipo de coche".

Ahora gastamos entre 40 y 50 libras al mes en cargar el coche en casa, en comparación con las más de 250 libras que gastábamos en gasolina. La depreciación es un problema con cualquier coche nuevo, especialmente con los eléctricos, pero un contrato de compra a plazos (PCP) puede protegerte de ello. Tengo muchas ganas de encargar el nuevo Tesla Model Y en diciembre.

Benjamin Blyth, director de Houz Mortgages , con sede en Daventry, también defendió la causa de los vehículos eléctricos.

Declaró: «Sí, compraría otro coche eléctrico; ¡menuda oportunidad con los precios actuales! Mi Tesla Model 3 es uno de los que más se ha depreciado, al parecer. Dicho esto, mi iPhone vale menos que cuando lo compré. Igual que el portátil en el que escribo esto… ¿Por qué nos obsesiona tanto la depreciación si es algo tan normal?».

Lo compré de segunda mano, así que me beneficié de la depreciación. He ahorrado 2000 libras en gasolina en los últimos 12 meses. El coche es más rápido que cualquier otro que haya tenido. La conducción es mucho más suave. El mantenimiento es mínimo y la carga me cuesta una tarifa fija de 30 libras al mes para recargas ilimitadas en casa gracias a Octopus.

Mi Tesla ya ha superado los 160.000 kilómetros. Sigue pareciendo nuevo y tiene una autonomía de más de 480 kilómetros con una carga completa (un Mini Cooper SI anterior que tuve alcanzaba los 560 kilómetros con un depósito lleno, así que nunca he tenido problemas de autonomía). En el Reino Unido hay más puntos de recarga que gasolineras. Por supuesto, es cuestión de gustos, pero todos los argumentos en contra de los vehículos eléctricos que había escuchado hasta ahora no tienen fundamento.