Vowles: 'No habrá más crisis de orden en el equipo'

Durante el fin de semana de carrera en Miami, Sainz habló con bastante dureza por la radio. En los primeros compases de la carrera pensó que Albon debería haberle cedido el paso, pero esta orden no se cumplió.

Sin embargo, en el contexto del incidente, el coche de Albon tuvo un problema con la presión del agua y por ello tuvo que permanecer justo detrás de Sainz. Sin embargo, esta instrucción fue dada justo cuando Albon intentaba adelantar a su compañero de equipo con la ayuda del DRS.

Sainz reaccionó a su ingeniero Gaetan Jego después de la carrera diciendo: "Yo no corro así". Luego, James Vowles reunió a los dos pilotos en su sala posterior a la carrera.

Vowles dijo que el incidente se aclaró rápidamente: "Los llevé a ambos a la habitación después de la carrera y tardaron dos minutos. Fue completamente culpa nuestra".

Como equipo, esta fue quizás la primera vez que necesitábamos una orden tan estricta. Albon tuvo un problema de refrigeración en su coche y necesitaba purgar el radiador. Podría haberlo hecho adelantando al coche de delante o manteniéndose a más de un segundo de distancia.

El largo tiempo de comunicación provocó que ambos ingenieros no pudieran proporcionar información clara simultáneamente. Mientras uno informaba a Albon que “no hubo ataque”, el otro todavía estaba evaluando la situación. Esto llevó a Sainz a creer que Albon o el ingeniero habían violado la orden del equipo.

Pero ni Albon ni el ingeniero incumplieron ninguna orden. Es algo que debemos abordar en boxes y puedo garantizar que, con los cambios que hemos implementado, no volverá a ocurrir, dijo Vowles. Los sentamos uno al lado del otro. Sainz dijo: "Vale, ya lo entiendo. ¿Qué hacemos ahora?". dijo. Lo explicamos y el asunto quedó zanjado.

James Vowles, Williams

Fotografía de: Peter Fox / Getty Images

Vowles enfatizó que las instrucciones que los ingenieros darán a los pilotos en el nuevo proceso deben ser claras y concisas: «Los ingenieros de carrera a menudo son solo retransmisores. Si les das una explicación larga y compleja, tienen que analizarla y resumirla».

“Si das una instrucción clara como ‘no adelante, ahora no’, eso se transmitirá directamente al vehículo y no se producirá el adelantamiento”.

El error cometido en Miami fue una larga conversación radial discutiendo qué salió mal, qué estaba pasando y las posibles soluciones. En este proceso la orden se transmitía indirectamente y se perdía tiempo.

Lo que hacemos a continuación es: la persona adecuada tiene que hablar con la persona adecuada en el momento adecuado. Eso es todo. No es complicado.

Puede sonar duro, pero tenemos que dejar las emociones a un lado. Simplemente tenemos que decir: "Hazlo. Ahora. Hablamos luego".