¡La F1 establece un límite de recuperación de energía para 2026!

La temporada 2026 de Fórmula 1 será testigo de una de las mayores revoluciones técnicas de la historia. Se avecinan cambios radicales tanto en el motor como en el chasis. En particular, el peso de los sistemas híbridos aumentará significativamente, y la sección eléctrica aportará la mitad de la potencia total del motor.

Sin embargo, esta importante transformación ha generado serias dudas para los equipos y la FIA. Finalmente, la FIA ha implementado una nueva normativa para gestionar este complejo proceso de forma más responsable: se reducirá la cantidad de energía que los coches pueden recuperar durante las vueltas de clasificación en ciertas pistas.

Nueva regla: se acerca el límite de 5 MJ

El último borrador del reglamento técnico de la FIA para 2026 incluyó una cláusula crucial para la clasificación. En consecuencia, la cantidad máxima de energía recuperable, especialmente en pistas con pocos puntos de frenado, podría reducirse de 8,5 megajulios a 5 megajulios. Este cambio afecta tanto a las vueltas de clasificación tradicionales como a las de sprint.

El principal motivo de esta decisión es evitar que los pilotos utilicen el sistema híbrido de forma extrema. A la FIA le preocupa que los pilotos recurran a estrategias extremas, como soltar el acelerador antes de tiempo para recuperar energía o reducir la velocidad para conservarla, especialmente en pistas con baja frenada.

Esta situación no sólo impide que los vehículos reflejen su verdadero rendimiento, sino que también puede crear una presión adicional sobre los neumáticos y los sistemas mecánicos.

El MGU-H pasa a la historia y comienzan los problemas

A partir de 2026, el sistema MGU-H se eliminará por completo. Este sistema captaba la energía de los gases de escape y la transfería directamente al motor eléctrico (MGU-K).

En cambio, la recuperación de energía mediante el frenado cobrará mayor importancia. Sin embargo, esto no ofrece las mismas oportunidades en todos los circuitos. Si bien algunos circuitos no requieren un frenado intenso, otros ofrecen más oportunidades en este sentido.

Aquí es donde entra en juego la intervención de la FIA. Dado que no es posible tener una recuperación de energía estándar para cada circuito, el límite se limitará a 5 MJ en los circuitos específicamente designados por la FIA. Esto obligará a los pilotos a rodar con mayor agresividad y un rendimiento real durante la clasificación.

Fórmula 1 2026

Foto de: FIA

Se dará más espacio a la aerodinámica

Además de estos cambios en el sistema energético, la FIA también dará más espacio a la aerodinámica activa, utilizando piezas aerodinámicas móviles para reducir la resistencia del aire, especialmente en las rectas.

Además, también están en camino innovaciones como la desactivación del grupo motopropulsor eléctrico cuando la velocidad del vehículo supera un determinado límite.

Según la nueva normativa, el motor eléctrico se desactivará a velocidades superiores a 345 km/h. En el modo de anulación, diseñado exclusivamente para adelantar, este límite puede aumentarse a 355 km/h.

Los estilos de conducción cambiarán

El joven piloto de Mercedes , Andrea Kimi Antonelli, enfatizó que estos cambios no solo transformarán la ingeniería del vehículo, sino también el estilo de pilotaje: «Todo cambiará mucho. El sistema eléctrico proporcionará el 50 % de la potencia, pero la capacidad de la batería se mantendrá. Hemos visto en simulaciones que la batería puede agotarse por completo en una sola recta. Esto significa quedarse con solo 500 caballos de potencia térmica en circuitos como Monza».

Antonelli también afirmó que, como conductores, necesitan ser más estratégicos en el uso de la energía.

No acelerar a fondo en algunas rectas o curvas a fondo de inmediato, ahorrando energía para las rectas, marcará la diferencia ahora. La FIA cambia las reglas con frecuencia, pero ahora entendemos que nuestro estilo de conducción puede marcar la diferencia.

Las guerras de reglas comienzan antes de que llegue 2026

Aún faltan seis meses para la temporada 2026, pero los preparativos frenéticos ya han comenzado entre bastidores, en las oficinas de ingeniería y en los departamentos técnicos de la FIA. El creciente papel de los sistemas eléctricos está incrementando la variedad de estrategias, mientras que la FIA intenta contener estas posibilidades.

Con el nuevo conjunto de reglas, la victoria ya no se basará solo en la velocidad, sino también en la inteligencia con la que uses tu energía. Las carreras se ganarán no solo en la pista, sino también en las pantallas de datos y la gestión de la batería.