Portugal entre los peores de Europa en reducción de muertes en carretera

Portugal se encuentra entre los peores países europeos en cuanto a reducción de muertes en carretera. Los datos del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC) muestran un estancamiento casi total.

El informe anual del Índice de Desempeño de Seguridad Vial (PIN) del ETSC, publicado hoy, indica que Portugal registró una reducción del 0,6% en el número de muertes en carretera entre 2014 y 2024, pasando de 638 a 634 muertes.

En la última década, el número de muertes en las carreteras portuguesas prácticamente se ha estancado, lo que contrasta con el progreso registrado por la mayoría de los Estados miembros de la Unión Europea, afirma el documento.

Este desempeño coloca a Portugal en una posición preocupante en comparación con la media europea, que registró un descenso del 17,2% en el mismo período.

ETSC es una organización independiente, sin ánimo de lucro, dedicada a reducir el número de muertes y lesiones en el transporte en Europa, de la que es miembro la Agencia Portuguesa de Prevención de Seguridad Vial (PRP).

La organización, que destaca que los datos de Portugal son provisionales, indica que el año pasado murieron 634 personas en las carreteras portuguesas, un ligero descenso respecto a las 642 víctimas de 2023, lo que supone una reducción de tan solo el 1,2%.

"Estas cifras están muy por debajo de la reducción anual del 6,1% necesaria para alcanzar el objetivo europeo de reducir las muertes en carretera en un 50% para 2030", indica el índice.

La tasa de mortalidad en carretera en Portugal se sitúa en 60 fallecidos por millón de habitantes, superior a la media de la Unión Europea, que se sitúa en 45 fallecidos por millón de habitantes.

Según el informe, esta diferencia pone de relieve la brecha entre Portugal y los países con mejor desempeño en seguridad vial, como Noruega (16 muertes por millón) y Suecia (20 por millón).

El ETSC afirma que el año pasado hubo 20.017 muertes en las carreteras de la UE, una disminución colectiva del 2% en comparación con 2023, "muy por debajo de la reducción anual del 6,1% necesaria para alcanzar el objetivo de la UE de una reducción del 50% para 2030".

Solo Lituania ha reducido a la mitad el número de muertes en carretera en la última década. Otros dieciséis países han logrado reducciones superiores a la media de la UE del 17 %, entre ellos Bélgica y Noruega. Sin embargo, siete países han experimentado aumentos, como Israel y los Países Bajos, mientras que Portugal prácticamente se ha estancado, indica el mismo documento, publicado por la Autoridad Portuguesa de Seguridad Vial.

Además del estancamiento en el número de muertos, el índice muestra que Portugal se enfrenta a "un aumento preocupante del número de heridos graves", que aumentó un 24,4% entre 2014 y 2024, una tendencia que va en contra de los "esfuerzos europeos para reducir los accidentes".

El PIN del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte también indica que este indicador muestra que, incluso cuando los accidentes no provocan muertes, la gravedad de las lesiones ha ido aumentando.

A la luz de estos resultados, el PRP advierte, en un comunicado, de la necesidad de que Portugal aumente la inversión en seguridad vial y acelere la implementación de medidas preventivas, subrayando que "el estancamiento de los últimos diez años no puede continuar si el país pretende alinearse con los estándares europeos y cumplir los compromisos asumidos en el ámbito de las políticas comunitarias de transporte".

«El informe PIN 2025 sirve como una advertencia inequívoca: sin un cambio de paradigma en el enfoque de la seguridad vial, Portugal corre el riesgo de distanciarse cada vez más de sus socios europeos en la protección de los ciudadanos en las carreteras», afirma el vicepresidente de Seguridad Vial Portuguesa, citado en el comunicado.

En 2023, la Autoridad Nacional de Seguridad Vial (ANSR) entregó al gobierno socialista la Estrategia Nacional de Seguridad Vial – Visión Cero 2030, que tiene como objetivo reducir el número de muertes y lesiones graves en la carretera en un 50% para 2030, un documento que fue trasladado al ejecutivo anterior de AD, pero que hasta la fecha no ha sido aprobado.

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