BYD Qin Plus: el 'hermano pobre' del rey está registrado en Brasil; entérate más
BYD Qin Plus: ¿Qué es esto? ¿Recuerdan a Fiat, que en la década del 2000 vendió el Palio con dos versiones diferentes? Ambos eran de la misma generación e incluso compartían varias piezas, pero el del nuevo frontal era más caro y refinado. El del "modelo antiguo" costaba menos y también ofrecía menos. Así que... BYD funciona de forma similar con la línea King.
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Qin y King: Similares, pero diferentesSe trata de varias versiones diferentes del mismo proyecto, que datan de 2018. El King DM-i es la configuración híbrida enchufable, más elegante y moderna, mientras que el Qin Plus es su hermano menor. Notarás muchas similitudes entre ambos coches; al fin y al cabo, ambos sedanes parten de la misma base y se originaron a partir del mismo proyecto: cortes de puertas, líneas generales, formas de ventanillas... se parecen.
Con el excelente desempeño del King DM-I en Brasil (es el sedán mediano que ocupa el segundo lugar), BYD parece estar explorando nuevos horizontes con el Qin Plus, más básico. Después de todo, el diseño de este sedán mediano de gama baja se registró recientemente en el INPI (Instituto Nacional de la Propiedad Industrial). Esto podría indicar su llegada al mercado brasileño en el futuro, dependiendo de los planes de la marca china.
Diseño antiguo
Comparado con el King que ya conocemos, el Qin Plus es prácticamente idéntico en tamaño, pero sigue una línea de diseño diferente: se asemeja a los antiguos SUV Song Plus y Tan EV, con una gran parrilla ovalada, pequeñas tomas de aire laterales (verticales) y faros que se integran con la parrilla superior horizontal, más delgada. En la parte trasera, el mismo diseño que el King, solo que con nuevos elementos en los pilotos traseros y detalles específicos en el parachoques.
El habitáculo, sin embargo, es más sencillo, sobre todo en las versiones de entrada: presenta líneas rectas y planas, pantallas más pequeñas (multimedia de 10,1") y, claramente, parece el equipamiento de un coche más antiguo. De hecho, estas versiones de entrada son las que más podrían interesar a BYD Brasil: ofrecen menos prestaciones (prescinden del paquete ADAS completo y de las llantas de lujo), por lo que resultan más económicas.
Con el King mejorando su gama 2026, con nuevas llantas de corte diamantado y un paquete ADAS completo, sería apropiado optar por una versión sedán más estilizada, manteniendo el mismo motor híbrido enchufable. Este nuevo modelo podría, por ejemplo, superar a las berlinas compactas más caras, que rondan los R$150.000.
El motor sigue una fórmula similar a la del King, pero también es más sencillo: el motor de gasolina de 1.5 litros y 16 V, con aproximadamente 100 CV, es el mismo y funciona más como generador de baterías que como cualquier otra cosa. El motor principal del coche es un motor eléctrico delantero, que produce unos 160 CV y 21 kgf/150 lb-pie de par. Nuestro King tiene al menos 180 CV y 32 kgf/150 lb-pie.
Las baterías del Qin Plus también son más pequeñas: con una capacidad de alrededor de 7,7 kWh, lo que permite una autonomía eléctrica de 55 km utilizando el presuntuoso ciclo CLTC chino. El King tiene 8,3 kWh y ofrece un mejor rendimiento en modo eléctrico. Además, en las versiones más básicas, este nuevo sedán BYD tiene una potencia máxima de carga de 3,3 kW, exactamente la misma que la del King disponible en el mercado nacional.
Esto ofrece tiempos de carga más rápidos que el King , pero resulta en una autonomía eléctrica menor. Por el contrario, BYD afirma que el Qin Plus puede alcanzar una autonomía combinada de nada menos que 2055 km con el depósito lleno y la batería completamente cargada. Esto se debe a su generoso depósito de combustible de 65 litros, en comparación con los 48 litros del sedán que conocemos.
En el mercado chino, el Qin Plus se ofrece en tres versiones, todas con el mismo sistema de propulsión básico. Sin embargo, la más cara ofrece casi cinco veces más potencia de carga (unos 15 kW) y baterías con una capacidad de casi 16 kWh. Esta es la configuración recomendada para la mayor autonomía eléctrica, que alcanza los 120 km.
BYD ya ha registrado mucho en Brasil
La gama de BYD en China es inmensa. Comprende docenas de coches, sin contar las versiones. Algunos ya están a la venta aquí, mientras que otros están registrados en el INPI (Instituto Nacional de la Propiedad Industrial), a la espera de un posible lanzamiento. ¿Cuáles son los planes para el Qin Plus? Solo el futuro lo dirá...
IstoÉ
