Este hábito destruye tu coche. Los conductores a menudo cometen este error sin saberlo.

Un error aparentemente pequeño al conducir puede costarle caro. Lo que es peor aún, muchos conductores lo cometen repetidamente. Conducir con medio embrague puede ser útil a la hora de maniobrar, pero a menudo conlleva problemas. Vale la pena asegurarse de saber cómo operar el embrague correctamente para evitar incurrir en una factura elevada del mecánico.

¿Qué es la conducción con medio embrague? Esta es una forma de conducir un automóvil en la que el pedal del embrague está parcialmente pisado . Lo encontramos con mayor frecuencia al arrancar, al aparcar o al conducir lentamente en un atasco. En tales situaciones, el embrague permanece acoplado de forma incompleta. El resultado es el patinaje del disco y una transferencia de potencia incompleta a las ruedas.

Por supuesto, hay situaciones en las que esta técnica está justificada, por ejemplo: al arrancar una cuesta o al realizar una maniobra precisa. Sin embargo, a largo plazo puede tener consecuencias graves. Uno de ellos es el desgaste del disco de embrague , que puede resbalar, sobrecalentarse o incluso quemarse.

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Mantener el pie constantemente sobre el pedal también corre el riesgo de dañar el cojinete de liberación . En tal situación, el mecanismo es ruidoso, puede dar tirones y cambiar de marcha se vuelve problemático. También es posible destruir un componente costoso, como por ejemplo el volante bimasa. Reparar tales averías supone un gasto de varios miles de zlotys.

Conducir con medio embrague puede tener otros efectos que pueden provocar pérdidas aún mayores, como un peor control del vehículo y distancias de frenado más largas. Estos son efectos menos evidentes, pero son resultado de que el pie se acostumbra a una posición incorrecta, lo que reduce la precisión del pedaleo.

Al cambiar de marcha, el embrague debe estar completamente presionado . Ya sea que estés conduciendo o parado en un semáforo, es mejor no poner el pie en el pedal. Incluso una ligera presión puede afectar la activación del mecanismo, provocando así su desgaste.

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Puede ocurrir que la presión sea incompleta porque está obstruida por el limpiaparabrisas o la alfombra . Es mejor eliminar estos obstáculos. Además, cuando el conductor quiera arrancar en una pendiente, podrá utilizar el freno de mano.

El desgaste se indica por una aceleración inadecuada en relación con las revoluciones. Los problemas ya mencionados con el acoplamiento de marchas o los tirones al arrancar son otros síntomas, así como el "acoplamiento fuerte" al presionar el pedal.

También vale la pena escuchar cualquier ruido extraño mientras esta parte está en funcionamiento. Además del oído, el sentido del olfato es útil. Un olor a quemado debería ser alarmante . Sobre estas señales se debe consultar con un mecánico.