Novedades de tráfico para los conductores: la DGT cambiará la normativa para obligarles a crear un carril de emergencias y les avisará en tiempo real de la llegada de un vehículo de urgencias

La Dirección General de Tráfico (DGT) prepara una reforma del Reglamento General de Circulación que obligará a los conductores a crear un carril de emergencia cuando haya atascos en autovías o autopistas y les avisará para que faciliten el paso de vehículos de policía o de servicios como ambulancias o bomberos.

Cuando se produce una retención en autovía o autopista y una ambulancia circula con las señales de emergencia encendidas, los coches suelen escorarse a ambos lados para abrir un 'pasillo' central que permita el paso del vehículo de emergencias, que tienen preferencia sobre los demás.

El Reglamento General de Circulación detallará en 2026 cómo deben comportarse los conductores en esos casos. Según la revista Tráfico y Seguridad Vial, esa norma establecerá la “obligación de abrirse hacia los lados” en autopistas y autovías para todos los vehículos que circulen muy despacio (al paso de peatones) o se encuentren detenidos a causa de una retención.

De esta forma, crearán un carril de emergencia para ambulancias, policía y bomberos en servicio de urgencia, algo que ya se aplica en una docena de países europeos, entre ellos Alemania, pionero en la década de 1970.

“Se trata de arbitrar un comportamiento en autopistas y autovías para facilitar el acceso a los vehículos prioritarios, agilizar el acceso y la evacuación de las víctimas de un siniestro y restablecer la circulación lo antes posible”, explica Francisco de las Alas-Pumariño, jefe de la Unidad de Normativa de la DGT.

Además, la DGT avisará el próximo año sobre las emergencias a los conductores, que podrán prepararse con antelación para facilitar el paso a los vehículos prioritarios antes de que lleguen sus señales acústicas y luminosas.

Esto será posible porque ambulancias, coches de bomberos y policía circulan geolocalizados, y transmiten su situación a los centros de gestión correspondientes.

En 2026, esos centros podrán compartir esta información en tiempo real con la plataforma DGT 3.0, que hará llegar la alerta a los vehículos que circulen cerca del punto conflictivo de la vía donde hay un siniestro o cualquier otro tipo de incidencia.

“El desarrollo de esta tecnología estará terminado a finales de este año. Además, será necesaria la cooperación de todas las administraciones con servicios de emergencias para que vuelquen esa información en la plataforma”, subraya Ana Blanco, subdirectora adjunta de Circulación de la DGT.

La creación de un carril de emergencia cuando haya atascos en autovías o autopistas para permitir el paso de vehículos prioritarios cuenta con el respaldo del PSOE y Sumar, partidos que sustentan al Gobierno de coalición, que plantean esa propuesta a través de sendas enmiendas a una proposición de ley registrada por los socialistas en el Congreso para rebajar en más de la mitad la actual tasa máxima de alcohol al volante y prohibir los avisos entre conductores sobre controles de alcohol y drogas.

En sus enmiendas, recogidas por Servimedia, el PSOE y Sumar proponen que los vehículos se orillen cuando haya una retención en autopista o autovía y circulen “a paso de peatón o se detengan”, de manera que “dejen un espacio libre para permitir el paso ante la aproximación de vehículos prioritarios”. “Este espacio libre se denominará carril de emergencia”, apuntan.

Además, apuntan que, en autopistas y autovías con dos carriles en el mismo sentido, “el carril de emergencia deberá formarse en el centro de la vía, entre esos dos carriles”.

Si hay tres o más carriles por sentido, recalcan, “deberá formarse entre el carril situado más a la izquierda y el carril contiguo a él”. “Los vehículos que circulen en el carril situado más a la izquierda deberán moverse lo más a la izquierda posible y los vehículos que circulen en los demás carriles deberán moverse lo más a la derecha posible”, precisan.