Peugeot, la evolución de los vehículos utilitarios GTI

Peugeot siempre ha sido líder en el segmento B de deportivos, y hoy continúa la tradición de la familia GTI con el E-208 GTi 100% eléctrico. Con el tiempo, la evolución ha traído cambios significativos, empezando por los motores. De hecho, en 1984, apareció el 205 GTI con un motor atmosférico de 1.6 litros y 4 cilindros de 105 CV, que se elevó a 115 CV en 1986, antes de que la variante 1.9 GTI de 130 CV consagrara este modelo en el corazón de los entusiastas. Su mayor cilindrada que sus rivales turbo y una entrega de potencia más suave, además de su bajo peso, lo convirtieron en un deportivo icónico. El legado lo retomó el 206 GTI de 1999, también atmosférico con un motor de 2 litros y 136 CV, con un comportamiento ágil apto para expertos. Tras un paréntesis con el 206 RC de 2003, con el que el motor atmosférico de 2 litros alcanzaba los 177 CV de potencia, pasamos al 207 GTI de 2007, que ya estaba listo para el turbo. De hecho, este coche contaba con un motor 1.6 de 4 cilindros, fabricado en colaboración con BMW, que contaba con una turbina Twin-Scroll y desarrollaba 175 CV y ​​240 Nm de par, de los cuales 153 Nm estaban disponibles a tan solo 1000 rpm.

El turbo siguió presente en el 208 GTI de 2013, cuyo motor 1.6 supercargado alcanzaba los 200 CV, antes de alcanzar los 208 CV en el 208 GTI de Peugeot Sport, que también podía beneficiarse de un diferencial delantero de deslizamiento limitado mecánico. En comparación con el 207 GTI, además del aumento de potencia, llegó una transmisión manual de 6 velocidades, en lugar de la anterior de 5 velocidades. Ahora, en 2025, Peugeot vuelve a proponer el 208 GTI de segunda generación con un motor eléctrico; llamado E-208 GTi, es capaz de entregar 280 CV y ​​se beneficia del par instantáneo típico de los sistemas de propulsión eléctricos. La carrocería es de 5 puertas, pero con los detalles en rojo en los faros, la parrilla y los pasos de rueda y la inscripción GTI en las llantas, la referencia al 205 GTI es clara.