Nissan y Mercedes también están alarmadas por la crisis de los chips Nexperia.

Entre los fabricantes más afectados por la escasez de semiconductores derivada de la crisis de Nexperia se encuentran Nissan Motor Co. y el Grupo Mercedes-Benz. Nissan, que también se enfrenta a una grave crisis, ha declarado que las existencias actuales solo permitirán mantener la producción «hasta la primera semana de noviembre». «No se trata de un problema menor, sino de un problema grave. Por el momento, no tenemos una visión completa», afirmó Guillaume Cartier, director de rendimiento de Nissan. Mercedes-Benz, por su parte, ha iniciado una búsqueda global de proveedores alternativos, si bien considera que la cobertura es adecuada a corto plazo. «Durante la anterior crisis de los chips aprendimos que depender demasiado de un único proveedor puede acarrear problemas. Por ello, contamos con un suministro dual para muchos componentes. Sin embargo, este caso es completamente distinto. El cuello de botella es político, principalmente entre Estados Unidos y China, con Europa atrapada en medio. La solución a este problema es, por tanto, política», declaró el consejero delegado Ola Källenius.

La grave preocupación radica en que los chips "discretos" producidos por Nexperia, si bien son sencillos y económicos, se utilizan ampliamente en los sistemas eléctricos de los vehículos: luces, sensores, unidades de control y motores eléctricos. Incluso si los fabricantes de automóviles cuentan con existencias y relaciones establecidas con proveedores de primer nivel, la sustitución rápida de estos componentes por otros homologados lleva meses debido a las pruebas y homologaciones necesarias. Desde una perspectiva industrial y europea, ACEA ha dado la voz de alarma: "Los suministros se están agotando rápidamente y algunas empresas ya están preparadas para detener las líneas de producción si la situación persiste". La crisis está afectando a la producción automotriz a nivel mundial. Honda ha reducido o suspendido la producción en varias plantas de Norteamérica; Volkswagen ha declarado que sus fábricas son seguras para octubre, pero aún son posibles algunos impactos a corto plazo en su red. En Brasil, algunos fabricantes de automóviles podrían tener que detener sus operaciones en un plazo de dos a tres semanas si la crisis continúa. El gobierno brasileño está contactando con las autoridades chinas para encontrar una solución.