Fiat, producción de pre-serie en Mirafiori del nuevo 500 mild hybrid derivado del eléctrico

El nuevo Fiat 500 híbrido (con motor de 12 voltios), derivado del modelo eléctrico, aquel que debía ser sólo EV, se encuentra en fase de montaje de pre-serie en Mirafiori. El nuevo modelo que debería dar oxígeno a la planta de Turín se venderá entre finales de año y principios de 2026, con el mismo motor Firefly, aunque actualizado, del 500 Hybrid que se producía en Polonia y que ahora ha salido de escena. Es un híbrido suave con sólo 12 voltios.

El motor híbrido del nuevo 500 será de hecho el ya conocido motor atmosférico de tres cilindros producido en Termoli, mientras que la transmisión, que se ensambla en Mirafiori, será solo manual, ya que el cambio automático no está disponible de momento para el nuevo 500 híbrido que está por venir. Cabe señalar que los demás modelos mild hybrid del grupo Stellantis están equipados con motores híbridos de 3 cilindros y 48 voltios derivados de Puretech con transmisión automática o manual.

El nuevo 500 híbrido utilizará un motor tricilíndrico de 1.000 cc con 70 CV y ​​92 Nm, un híbrido suave de 12 voltios con un esquema BSG (generador de arranque accionado por correa), tracción delantera combinada con una caja de cambios exclusivamente manual de seis velocidades (probablemente no muy interesante en el escenario actual del mercado): de 0 a 100 tardará más o menos 14 segundos, mientras que la velocidad máxima será de poco menos de 170 km/h. Al menos según datos no oficiales.

Esta evolución híbrida del 500 seguirá disponible al menos hasta 2029 y se basará siempre en la plataforma del actual 500 eléctrico. La cúpula directiva de Fiat había declarado hace unos meses que estimaba una producción de unos 100.000 coches al año.

Se han actualizado el chasis y el motor, junto con algunos cambios importantes en el interior del coche, que no se revelan del todo en las primeras imágenes de las versiones de preproducción, ya que hay que hacer espacio para la transmisión manual. Además de esto, el híbrido debería beneficiarse de todos los cambios, tanto estéticos como tecnológicos, previstos también para el 500 eléctrico con motivo del facelift, previsto al mismo tiempo que el híbrido a finales de año.