En Italia hay 762 variantes de coches híbridos, falta claridad para los consumidores
Los coches eléctricos están cada vez más extendidos en el mercado italiano, pero los consumidores tienen poca claridad al respecto. Una nueva encuesta del Observatorio de Automóviles y Movilidad de la Luiss Business School lo confirma. Este estudio analizó el estado actual del mercado italiano de vehículos de cuatro ruedas con el objetivo de destacar las opciones disponibles para los conductores que deseen optar por un nuevo coche híbrido .
Para quienes no son expertos ni apasionados del mundo del motor, navegar por el mercado puede resultar complicado. Existen diversos problemas. Los nombres (Mild, Middle, Full y Plug-in) de los distintos coches híbridos pueden confundir al consumidor, quien puede tener dificultades para identificar el vehículo adecuado a sus necesidades. Analicemos los resultados de la encuesta y la situación actual del mercado de coches híbridos.
El mercado actualSegún los datos del Observatorio, considerando las listas de precios de los distintos fabricantes, actualmente hay 762 variantes híbridas disponibles, divididas en 244 modelos , producidos por un total de 48 marcas . Como bien saben los lectores de Virgilio Motori, no todos los híbridos son iguales, y la encuesta lo confirma. El 62,3% de las variantes de vehículos híbridos disponibles actualmente están equipadas con un sistema Mild Hybrid . A continuación, existe el subgrupo de los "Híbridos Intermedios" (una denominación reciente pero cada vez más extendida), que representan el 14% de todos los Mild Hybrid . Estos vehículos pueden navegar, arrancar y avanzar en modo eléctrico a velocidades medias-bajas.
Cabe destacar, sin embargo, que el 9,8% de las variantes cuentan con un sistema híbrido completo . A esto le sigue un 27,6% que utiliza un sistema híbrido enchufable , con la posibilidad de circular incluso con cero emisiones, desactivando el motor de combustión interna. Los vehículos de esta categoría cuentan con una batería con una capacidad promedio de 20,3 kWh y una autonomía promedio en modo eléctrico de 78,9 kilómetros. Un pequeño segmento del mercado, correspondiente al 0,3% de las variantes de vehículos híbridos disponibles actualmente en Italia, está equipado con un sistema Range Extender .
En términos de matriculaciones , en cambio, recordemos las cuotas de mercado actuales (relativas al periodo enero-mayo de 2025) de los distintos tipos de coches híbridos:
- Híbrido suave: 32,1%
- Híbrido completo: 12,5%
- Híbrido enchufable: 4,9%
Recordemos que los coches eléctricos tienen una cuota de mercado del 5,1% en Italia en el período considerado.
La propuesta del ObservatorioPara mayor claridad sobre el sector de los vehículos híbridos, el Observatorio propone la introducción de un índice objetivo basado en el grado de electrificación de un sistema híbrido. En el futuro, también sería posible introducir un criterio basado en el comportamiento en carretera, que mida el porcentaje de viajes en modo eléctrico en ciclos urbanos, clasificando los vehículos en híbridos completos, intermedios y suaves, según el porcentaje de viajes con el motor de combustión interna apagado.
El estudio, por ejemplo, propone incluir en la categoría Full Hybrid a los vehículos que recorran al menos el 60 % del kilometraje con el motor de combustión interna apagado (tanto en tiempo como en distancia recorrida) . Con porcentajes más bajos, en cambio, se clasificarían en las categorías Media o Suave. Actualmente, concluyen los autores del Observatorio, no existen bases técnicas ni regulatorias para definir un sistema de este tipo que, a medio plazo, ofrezca mayor claridad a los consumidores que buscan un vehículo híbrido.
En el comunicado de prensa con el que se dieron a conocer los resultados de la encuesta, también hay espacio para el comentario de Simone Mattogno, director de la División de Automóviles de Honda Motor Europe Italia. El directivo, quien lidera una de las marcas más importantes del sector de la electrificación, subraya: «Establecer un criterio estandarizado de electrificación híbrida es ciertamente complejo, pero lo importante es mejorar la transparencia de la información proporcionada a los clientes, facilitando la comparación entre las diferentes categorías de vehículos. En este sentido, las tres grandes macroáreas —híbrido suave, híbrido completo e híbrido enchufable—, ya utilizadas, por ejemplo, en la clasificación UNRAE, y que respetan el concepto de «grado de electrificación» del sistema híbrido, son muy válidas, pero es esencial que todos los actores del sistema de automoción respeten estos parámetros en la comunicación con el cliente final ».
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