En el Salón del Automóvil de Turín la estrategia anticrisis del mundo del automóvil

ROMA – Las asociaciones de la industria automotriz lo intentan de nuevo. Un llamamiento, lanzado en el Salón del Automóvil de Turín, dirigido al gobierno y al primer ministro Meloni, denuncia la profunda crisis del sector y les insta a actuar con rapidez para restaurar su centralidad.

Este llamamiento se suma al realizado hace dos años en el Día del Concesionario en Verona. Las asociaciones —ACI, ANFIA, ANIASA, Federauto, Motus-E y UNRAE— identificaron seis prioridades de acción, entre ellas la estabilidad y la claridad de medidas de incentivos estructurales sencillas, un plan para la infraestructura de carga y otros combustibles, y una reforma de la fiscalidad de los vehículos de empresa. Estos elementos, junto con políticas industriales más sólidas, podrían impulsar el mercado y, por ende, el sector.

Al pasear entre los stands del Salone, el salón del automóvil al aire libre que llenó el centro de Turín durante tres días, se percibe la vitalidad. Todos los fabricantes de automóviles hicieron lo mejor que pudieron para demostrar que los productos están ahí, pero necesitamos volver a un mercado al menos igual al de 2019, antes de la COVID-19.

En el Salón del Automóvil, Stellantis presentó en primicia nacional el Fiat 500 Torino híbrido, cuyos pedidos se abrieron a principios de septiembre, el nuevo Jeep Compass y el DS No. 8, ambos producidos en Melfi. "Estos modelos son importantes desde el punto de vista comercial y reafirman la importancia de Italia para Stellantis", afirma Antonella Bruno, directora del grupo en Italia. "La importancia de Turín es crucial para nosotros; existe una conexión profunda y vital con ella. Tenemos nuestra sede europea aquí, y Mirafiori es un centro dinámico que ahora se beneficia de un modelo clave como el 500 híbrido". El Grande Panda también tuvo una gran acogida y estará disponible con motor híbrido a partir de septiembre. "Los incentivos para vehículos eléctricos comienzan a mediados de octubre", afirma Bruno, "y ya tenemos toda nuestra gama lista".

Bajo la Mole están presentes todas las marcas del grupo, como Abarth con el Abarth 600e de 280 CV, Maserati con el MCPura equipado con un motor Nettuno de 630 CV y ​​los SUV Opel Frontera y Peugeot 3008.

Alfa Romeo eligió el Salón de Turín para presentar el nuevo Junior Q4, equipado con un sistema híbrido de 48 V que combina un motor turbo de 1.2 litros y 136 CV con dos motores eléctricos de 21 kW (uno para cada eje), para una potencia total de 145 CV. El Citroën C5 Aircross hizo su debut nacional, completando la renovada gama de la marca, disponible con motores eléctricos e híbridos. Fiat presentó el Grande Panda Híbrido, mientras que Lancia presentó la línea Ypsilon HF.

Ferrari también llegó a Turín, trayendo, además del Purosangue, un carrusel de joyas: el 12Cilindri, el 499P Modificata, el 296 Challenge, el 296 GTB, el SF90 Spider y el Roma Spider. Lamborghini presentó el Temerario, el Revuelto y el Urus SE. Los coches alemanes también estuvieron en primera línea, incluyendo a BMW , que presentó el iX3 y el M4 CS a la sombra de la Mole Antonelliana, mientras que Mercedes-Benz centró la atención en el nuevo CLA 250+ y el AMG GT 63 4MATIC+. Renault también tuvo una fuerte presencia con el R4 E-Tech Electric y el R5 E-Tech Electric.

Hyundai también salió a la calle con el Ioniq 9, Kia con los nuevos Stonic y Sportage, y Mazda con el MX-5. Suzuki , con sede en Turín, también tuvo una fuerte presencia: el LJ Jimny, el Swift Hybrid, el Vitara Hybrid y el nuevo e Vitara.