Audi A3 Allstreet enchufable: estilo, velocidad y eficiencia eléctrica. La prueba.

MONFORTE D'ALBA – La constante y precisa alternancia entre baterías, combustible y regeneración energética del nuevo A3 allstreet TFSI e convierte al crossover urbano de la marca de los cuatro aros en uno de los coches enchufables más eléctricos del mercado. Esto se debe a que el nuevo sistema de propulsión, desarrollado por los ingenieros de Audi y del grupo Volkswagen en general, ofrece una eficiencia excepcional en la carretera, ofreciendo a la vez un ejemplo tangible de cómo la buena ingeniería puede combinar el consumo a nivel del suelo con una movilidad silenciosa, deportiva, cómoda y satisfactoria.

El área en la que el A3 Allstreet híbrido enchufable traza una clara línea de demarcación con la competencia radica en las capacidades regenerativas de la batería recargable de 25,7 kWh (hasta 50 kW), que recupera mucho kilometraje EV sin comprometer el placer de conducir con una desaceleración excesiva al soltar el acelerador.

El dato más sorprendente de nuestra prueba de aproximadamente 70 km, de Cerreto Langhe a Grinzane Cavour y regreso, se refiere, de hecho, a la sorprendente recuperación de la autonomía sin emisiones locales. Partiendo de 92 km de autonomía eléctrica (con baterías al 100%, el valor asciende a 138 km), completamos el recorrido por los paisajes de Langhe con 77 km aún disponibles en modo eléctrico. Al mismo tiempo, el consumo del motor de gasolina de 1,5 l y cuatro cilindros con combustión Miller y turbocompresor de geometría variable se mantuvo en 1,8 l/100 km.

Con un total de 204 CV y ​​350 Nm de par, una configuración equilibrada y un mapa dinámico para agilizar las reacciones de la dirección, la entrega de potencia y el cambio de doble embrague S tronic de seis velocidades con motor eléctrico PSM integrado, la prueba se realizó a alta velocidad, demostrando cómo el nuevo A3 allstreet híbrido enchufable es capaz de armonizar automáticamente eficiencia, manejo y velocidad.

Al configurar el destino e incluso el itinerario completo en el navegador, la electrónica elige qué motor usar y en qué momento, garantizando al mismo tiempo que el coche tenga suficiente potencia eléctrica en los contextos más adecuados (centros históricos, rutas urbanas, etc.). Junto con la tracción inteligente, el A3 allstreet TFSI e, con precios desde 50.900 euros y calibración específica de la suspensión, incluye frenado electrohidráulico eficaz y retención de batería para conservar la carga cuando se necesite. Durante el viaje, el crossover compacto de Ingolstadt con acabado en relieve puede circular con el programa de conducción EV o en el modo Auto Hybrid utilizado en la prueba, donde en algunos momentos notamos una pequeña diferencia en el cambio de propulsión. En general, y considerando también el cuidado del interior, la experiencia a bordo es agradable y está bien calibrada en todos los aspectos, con la tecnología trabajando en segundo plano, simplificando la complejidad de forma eficaz y no invasiva.

Además de una autonomía eléctrica casi triplicada en comparación con el sistema de la generación anterior, el rendimiento obtenido al combinar el motor 1.5 TFSI de 150 CV y ​​250 Nm de par con el motor eléctrico de 116 CV permite al Audi A3 allstreet TFSI e acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h. La velocidad máxima en modo eléctrico es de 140 km/h.

Por último, pero no menos importante, está el diseño. El modelo todoterreno incorpora faldones laterales, pasos de rueda, molduras en contraste y una parrilla vertical de panal. El conjunto de elementos en juego y la profunda evolución del sistema PHEV de Audi refuerzan el posicionamiento único del compacto elevado de Ingolstadt, que ha liderado el segmento C premium enchufable durante tres años consecutivos.