He conducido docenas de coches eléctricos nuevos y esto es lo peor de ellos.

En los últimos dos años, he estado al volante de prácticamente docenas de coches eléctricos nuevos de fabricantes de todo el mundo. He experimentado de todo, desde los BYD Atto 3 y 2, el último Renault 4, SUV como el Kia EV9 e incluso modelos de MG y Volkswagen.

Incluso he probado los últimos modelos híbridos chinos, como el Jaecoo 7, que podrían revolucionar y definir el panorama automovilístico británico en los próximos años. Admito que la tecnología eléctrica me está gustando cada vez más. La ansiedad por la autonomía no es tan grave como pensaba. Los coches eléctricos también tienen un par motor increíble, y todas estas máquinas modernas son cómodas, elegantes y están repletas de tecnología.

Pero todos estos modelos nuevos tienen algo en común, y no me gusta: características de seguridad exageradas que limitan gravemente la experiencia de conducción.

En teoría, la tecnología de mantenimiento de carril puede parecer una gran idea ; la maniobra de mantener el coche en el carril al salirse es sin duda una buena característica que muchos agradecerán. Es cierto que algunas marcas la dominan a la perfección, con correcciones sutiles que casi parecen impecables.

Pero a veces puede parecer como si un fantasma invisible se hubiera acercado, agarrado el volante y lo hubiera girado por ti. Es extremadamente desagradable y te hace sentir como si hubieras perdido el control, incluso por una fracción de segundo.

Además, las herramientas de distracción para conductores y los sistemas de monitorización a bordo son cada vez más populares, a pesar de su desprecio generalizado. Todos los conductores con los que he hablado han mencionado lo frustrantes que resultan estas distracciones para los nuevos propietarios.

Los conductores se ven obligados a soportar un pitido fuerte y molesto cada vez que apartan la vista de la carretera, a veces incluso para mirar los espejos o las señales de tráfico. Irónicamente, esto termina haciendo exactamente lo contrario de lo que la herramienta pretende: reducir la seguridad.

Los pitidos pueden ser tan frustrantes que te encuentras rebuscando en el salpicadero para intentar desactivarlos, en lugar de simplemente mirar la carretera. A continuación, están las herramientas de Asistencia de Velocidad Inteligente (ISA), que deben instalarse en todos los coches nuevos vendidos después de julio de 2024.

Esto muestra el límite de velocidad actual de cualquier ruta y puede ser útil en zonas desconocidas. Sin embargo, me ha pasado más de una vez que mi coche me indique que el límite de velocidad en mi calle es de 48 km/h en lugar de 32 km/h.

A medida que todos confiamos más en nuestra tecnología, observaremos cómo aumentan las multas por exceso de velocidad en todo el Reino Unido a medida que los conductores siguen ciegamente el automóvil en lugar de las señales de tránsito.