Moto. X-Max 125: un nuevo modelo de alta tecnología perfecto para la ciudad.

Los X-Max son una familia de scooters deportivos, es decir con características de chasis más deportivas ya que los motores destinados a la categoría de máquinas compatibles con el carnet de coche están limitados a 15 caballos.

Sin embargo, también está disponible en 300 cc, lo que, con el mismo formato y el mismo equipamiento, permite a los titulares de la licencia de motocicleta tener mayor rendimiento para circular por carretera sin problemas. Nuestra 125 sigue siendo compatible con el permiso de conducir B, pero en 2025 está mejor equipada para afrontar las exigencias diarias de la ciudad.

Estándar o Tech Max, el acabado que lo cambia todo

Como siempre en la gama de scooters Yamaha, existen varios niveles de equipamiento. La versión estándar y la versión Tech Max, mucho mejor equipada, destacando, en nuestro caso, el tablero digital TFT en lugar de LCD. Se ofrece una tercera versión, la Tech Max+, con puños y asiento calefactables para el conductor.

Todas comparten el mismo diseño: iluminación LED, espacio de almacenamiento bajo el asiento con capacidad para dos cascos integrales (aunque no todas, como hemos visto, tendrás que probar con el tuyo), control de tracción (que no es muy útil en la 125, pero nunca se sabe), arranque sin llave y un sistema Start&Stop para ahorrar combustible que sabe ser muy discreto; es agradable y no le prestamos atención. Este año veremos una toma USB-C de serie.

Lo más interesante es el X-Max Tech Max. Cuenta con elementos estéticos distintivos, como el asiento con costuras, los extremos del manillar y los reposapiés de aluminio, pero sobre todo con un parabrisas ajustable eléctricamente y todo lo necesario para una conectividad completa, mientras que la versión estándar se limita a la telefonía.

Con Tech Max, tienes acceso a la navegación en el tablero TFT a color de 4,2 pulgadas sin tener que sujetar el teléfono al manillar, pero con una condición: utilizas las aplicaciones Yamaha MyRide y Garmin Street Cross en tu teléfono inteligente, que puede permanecer en tu bolsillo o enchufado en la guantera.

Dinámica de conducción sin cambios

Estas aplicaciones son gratuitas y usan los mapas de Garmin. No tienen Apple CarPlay ni Android Auto. No son muy prácticas y requieren un poco de práctica, pero funcionan bien una vez que se dominan.

La otra novedad es la llegada del parabrisas ajustable eléctricamente, que no tiene un botón específico para operarlo, pero sigue siendo práctico y eficiente, que es lo principal. Los scooters de 125 más potentes tienen 11 kW (15 CV), mientras que este sigue teniendo 9 kW (12 CV). Yamaha no aprovechó la transición a Euro5+ para añadir los 2 kW que faltaban.

Obviamente, esta no es una diferencia increíble, pero significa que apenas podemos superar los 110 km/h en autopista; nos faltan entre 10 y 15 km/h para incorporarnos al tráfico. Por otro lado, es muy dinámico en ciudad para arranques y recuperación, y ha demostrado ser muy económico en este contexto, con un consumo de 2,8 l/100 km con Start&Stop activado.

Si este es tu uso principal, la X-Max es perfecta para centros urbanos, lejos de las carreteras principales. Si bien Yamaha no ha modificado el motor, salvo la norma Euro5+, tampoco ha modificado la suspensión, que se mantiene muy firme.

Se prioriza la dinámica sobre la comodidad. Es cierto que es maniobrable, sensible y precisa, pero hay que elegir superficies adecuadas. La X-Max 125 Tech Max con todo este equipamiento está disponible por 6299 €, a los que hay que añadir 300 € por la versión con puños y asiento calefactables. La versión básica, con una conducción igual de buena y un consumo de combustible similar, inferior a 3 litros, cuesta 5499 € si la pantalla TFT con navegación y el parabrisas eléctrico no te interesan para el uso diario.