Cupra Tindaya, el concepto "animal" que pretende romper la frontera entre lo físico y lo digital

Cupra es una de las marcas más sólidas del Grupo Volkswagen en la actualidad. En el Salón del Automóvil de Múnich, presentó el prototipo Tindaya, que representa su futuro próximo.

Un nombre curioso vinculado a la tradición de Seat, pero también de Cupra, de bautizar sus modelos con el nombre de una ciudad o lugar que evoca España. Y el Monte Tindaya es, de hecho, una montaña volcánica en las Islas Canarias, en la isla de Fuerteventura. ¿Y por qué no hacerlo también para un futuro modelo de producción de Cupra, después de los últimos Tavascan, Terramar y otros Formentor?

En este concepto de Tindaya, la conexión se encuentra en los colores utilizados, que evocan tanto el Océano Atlántico, con un gris ligeramente azulado en la parte delantera, como reflejos más cobrizos en la trasera para recrear el aspecto rocoso de esta montaña.

Las notas de cobre forman parte del ADN de Cupra y también se encuentran en las enormes llantas de 23 pulgadas. Estas enormes ruedas se integran a la perfección con la silueta de este "super SUV coupé" de 4,72 metros de largo. El vehículo exhibe hermosas proporciones con su largo capó y líneas que realzan su imagen dinámica.

Líneas que también le dan a este concepto un aspecto muy "animal". Pliegues marcados que conducen a hombros traseros pronunciados, revelando el uso de fibra de lino en las aletas, un sustituto ecológico de la fibra de carbono. El techo de cristal incluso cuenta con una columna central que completa este esqueleto mecánico.

Un animal para domesticar para el conductor que ya quedará fascinado por su aspecto: la cara frontal alberga de hecho una máscara negra bajo las luces que en realidad es una pantalla para mostrar animaciones en el arranque y también puede jugar con proyecciones sobre diferentes superficies.

Suficiente para incluso borrar la frontera entre el mundo físico y el digital: una animación muy lograda nos permite ver la luz de los faros pasar de los proyectores a esta pantalla para desaparecer en una nube: la bestia se ha quedado dormida y solo espera despertar.

Las puertas eléctricas pivotantes permiten admirar fácilmente el interior futurista. Los asientos parecen levitar, apoyados en la consola central, que crea una continuidad entre la parte delantera y trasera del habitáculo y actúa como una segunda columna vertebral después del techo. De frente al conductor, se respira una atmósfera de videojuego con un volante en forma de yugo y un amplio panel de instrumentos.

Un interior que también apuesta por un aspecto muy orgánico, resaltando diferentes materiales y reduciendo al mínimo los controles y botones. El que cambia el modo de conducción adopta la forma original de un prisma de cristal llamado "La Joya". Al pulsar uno de los tres bordes, se pasa de un ambiente zen a animaciones dinámicas con notificaciones adicionales en la parte inferior del parabrisas. Un regreso a un mundo ultraconectado que contrasta con la necesidad de permanecer en modo avión al volante.

Este concepto, por futurista que sea, transmite varios mensajes. Sobre la futura evolución del estilo Cupra, por supuesto, pero también sobre el deseo de afirmar ciertos principios en la arquitectura interior. Rompe con la proliferación de pantallas a bordo y se prepara para un futuro donde el placer de conducir podría seguir siendo una realidad... entre dos modos de conducción más o menos autónomos.

Curiosamente, en un período donde el objetivo 100% eléctrico en Europa para 2035 es objeto de un amplio debate , este concepto evita hablar de motorización. Por supuesto, es difícil imaginarlo ignorando las cero emisiones, especialmente con el deseo declarado del grupo Volkswagen, y por ende de Cupra, de democratizarlo en los próximos años. La puerta permanece abierta y entonces será el momento de debatir qué impulsará al Tindaya. Pero inicialmente, este impasse también nos permite profundizar en otros aspectos que experimentan una rápida transformación en la industria automotriz.