Automóvil. Alpine A390: la marca francesa se lanza al mercado de los SUV eléctricos.

Fue en Dieppe, la histórica sede de la marca, donde Alpine presentó su último SUV, el A390. Un nuevo producto, resumido por sus diseñadores como: un deportivo con traje. El A390 es el segundo modelo del "Dream Garage Alpine", después del A290 y antes del futuro A110, también 100% eléctrico. Tendremos que acostumbrarnos: ahora todos los Alpine estarán equipados con baterías.

Un todoterreno Alpine

Se rumoreaba desde hacía tiempo que el primer SUV de Alpine era tan esperado como temido. Pero más que un SUV, el A390 se presenta como un "fastback deportivo". Un SUV, sin duda, pero con una línea deportiva y una personalidad fuerte. El reto es diseñar un vehículo con capacidad suficiente para cinco pasajeros, con suficiente autonomía, un rendimiento de primera, un peso aceptable y, sobre todo, un placer de conducción convincente que haga honor a su emblema en el capó.

En cuanto a tamaño, Alpine parece haber dado en el clavo con una longitud de 4,61 m, una anchura de 1,88 m y una altura reducida para un vehículo de este tipo, de tan solo 1,53 m. Durante la presentación, la marca insistió en la ligereza de su nuevo producto. Mientras que la berlinetta A110 es conocida por su peso pluma de unos 1100 kg, el A390 tiene un peso inicial de 2121 kg. Esto supone unos 200 kg menos que un Porsche Macan con tracción a las cuatro ruedas, pero usar el adjetivo «ligero» es casi un abuso de lenguaje.

Un estilo exitoso

Las líneas esculpidas son únicas en cualquier SUV y demuestran la meticulosa atención al diseño. Cada detalle es visible, como los parachoques delanteros con sus patrones triangulares inspirados en las montañas, que incorporan aberturas que crean cortinas de aire.

También se ha hecho un esfuerzo en la firma luminosa lateral con una nube de triángulos iluminados llamada "Polvo Cósmico". Si tu vecino aún no sabe que compraste un Alpine, la parte trasera se encarga de recordárselo con triángulos fragmentados que enmarcan el logotipo Alpine retroiluminado.

Los ingenieros de Alpine equiparon su nuevo modelo con tres motores eléctricos (uno delantero y dos traseros) para proporcionar tracción total, algo nunca antes visto en Alpine. Este A390 también incorpora el nuevo sistema Alpine Active Torque Vectoring para la gestión del par.

Para quienes se preocupan por el comportamiento en carretera de un SUV deportivo, y nosotros también, ¡sepan que Alpine anuncia los mismos tiempos de vuelta en circuito que con un A110! El equilibrio es especialmente cuidadoso, con una distribución ideal del peso: 49 % delante y 51 % detrás.

Al adentrarnos en el interior del A390, descubrimos un salpicadero Mégane. Afortunadamente, numerosos detalles crean un mundo dedicado a la deportividad. Aquí también, es elegante, con una buena percepción de calidad, lamentablemente empañada por un exceso de plásticos de baja calidad.

Duración de batería decente, recarga decepcionante.

El habitáculo está orientado al conductor, con pantallas de alta definición de 12,3 y 12 pulgadas orientadas hacia él. Todo el conjunto evoca las últimas innovaciones de Renault, añadiendo un toque único, como la consola central inspirada en el A110. El A390 cuenta con asientos deportivos calefactables y con ajuste eléctrico.

Con una batería de 89 kWh de capacidad útil, el A390 ofrece una autonomía de hasta 555 km con llantas de 20" y hasta 520 km con llantas de 21". Desde el primer nivel de equipamiento, se incluye una bomba de calor que permite optimizar la temperatura del habitáculo y preservar la autonomía.

En cuanto a la carga, el fabricante anuncia 190 kW; la competencia suele ofrecer mejores resultados. Sin embargo, Alpine promete una carga del 15 al 80 % en menos de 25 minutos, lo cual se verificará en una próxima prueba.

El Alpine A390 está disponible en dos versiones, que corresponden a dos niveles de potencia: la GT desarrolla 400 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. La GTS desarrolla 470 CV y ​​hasta 808 Nm de par máximo, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 s y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h. Pero, obviamente, es en el apartado de comportamiento en carretera donde evaluaremos a este Alpine.

Hecho en Normandía

«Alpine es Francia, pero sobre todo, es Normandía», nos dijo Pierre Gasly durante la presentación. El piloto de F1 de Alpine sabe de lo que habla; nació y creció aquí. El A390 se diseña y fabrica en Francia, en la histórica fábrica de la marca en Dieppe. Sus motores se fabrican en la Manufacture de Cléon, mientras que sus baterías utilizan celdas y módulos producidos en Dunkerque y ensamblados en Douai.

Un auténtico Alpine francés, con sus exclusivos neumáticos Michelin y su sistema de audio Devialet. Un escaparate para la marca francesa en un momento de crisis en la industria automotriz francesa. Los precios oscilarán entre los 65.000 y los 76.000 €.