Coches eléctricos: ¿el bono ecológico pasará pronto de 2.000 a 3.100 euros?

¿Son esenciales las subvenciones a la compra para impulsar las ventas de coches eléctricos? Si bien la bonificación ecológica se redujo significativamente a finales de 2024, el mercado ha estado en declive desde principios de año en Francia: un -7,3 % de enero a mayo en comparación con el mismo periodo del año anterior.

En este contexto, el gobierno está considerando aumentar el importe de las ayudas a la compra. Se presentará un proyecto de decreto en la próxima reunión del Consejo Superior de Energía (CSE) el 17 de junio, y el texto, de aprobarse, entraría en vigor el 1 de julio, según el medio Contexte , que afirma que el presupuesto de 2025 del bono ecológico estatal está prácticamente agotado, según fuentes del sector.

Con este presupuesto limitado, el gobierno planea financiar el bono ecológico, la principal ayuda para la compra de un vehículo eléctrico, mediante "certificados de ahorro energético" (CEE) , pagados por los proveedores de energía, y aumentar los montos, indica también Les Échos en un artículo publicado este jueves 5 de junio .

Los "certificados de ahorro energético" son un sistema basado en el principio de que quien contamina paga y que obliga a los proveedores de energía, los "sujetos obligados", a financiar acciones para reducir el consumo energético y mejorar la eficiencia energética.

En concreto, un proveedor de energía otorga una subvención a un hogar para que sustituya su caldera de gasóleo por una bomba de calor eléctrica, a cambio de lo cual recibe una CEE. Cada cuatro años, debe demostrar que ha alcanzado el objetivo cuantitativo de CEE establecido por el Estado.

El gobierno pretende reorientar significativamente este sistema, que representa un presupuesto colosal de entre 4.000 y 6.000 millones de euros al año, hacia la descarbonización de la movilidad y la mejora del rendimiento energético de las viviendas.

El CSE debía examinar a finales de mayo un proyecto de texto que prevé orientar la financiación del "leasing social" de vehículos eléctricos, hasta ahora financiado con ayudas públicas, hacia la Europa central y oriental.

Para los hogares más modestos o "en situación de inseguridad energética" (una categoría a la que también se dirigiría un público más amplio), la bonificación ecológica para la compra de un nuevo vehículo ligero aumentaría de 4.000 a 4.200 euros.

Pero sobre todo, aumentaría de 2.000 a 3.100 para el resto de hogares (sin condiciones de ingresos), que representan los principales compradores de coches 100% eléctricos.

Esta solución, si no se confirma rápidamente con su puesta en marcha el 1 de julio, podría sin embargo desestabilizar el mercado: los compradores podrían de hecho posponer sus compras con la esperanza de beneficiarse de una ayuda más importante, más adelante en el año o incluso en 2026.

Una situación similar se observa desde que el gobierno anunció el regreso del leasing social el próximo mes de septiembre: este sistema muy caro que permitió a los hogares con bajos ingresos disponer de un coche eléctrico en alquiler a largo plazo por unos 100 euros al mes el año pasado.

"Esto está penalizando nuestras ventas de coches eléctricos asequibles, y algunos posponen su compra hasta después del curso escolar a la espera de saber si podrán beneficiarse del leasing social", nos declaró recientemente el director general de una importante marca automovilística francesa.

Sobre esta cuestión también se había planteado la utilización del CEE , con una reducción a la mitad del importe de las ayudas que cubren este arrendamiento social, desde los 13.000 euros del año pasado.