Piastri paga caro el libre albedrío permitido por McLaren

Lando Norris se reinventó para ejecutar un manejo perfecto durante el fin de semana, llevándose la pole y victoria en el Gran Premio de Austria, reduciendo a 15 puntos la ventaja que le lleva Piastri en el campeonato de pilotos.

La presión resultante de la mala actuación en Canadá fue superada con creces por McLaren gracias a las innovaciones presentadas en Spielberg, volviendo a hacer del MCL39 el auto más rápido de la parrilla tanto en calificación, como en carrera.

La decisión de permitir pelear a sus pilotos de tú a tú generó riesgos, pero la disputa por la victoria entre ambos brindó un espectáculo raramente visto en la máxima categoría, llevándose Norris la mejor parte.

Piastri alcanzó y rebasó a Norris en el décimo giro, pero Norris aprovechó la tercera sección consecutiva de DRS en el Red Bull Ring para retomar la punta, convirtiendo la precipitación de Piastri en un primer error de cálculo por parte del australiano.

Oscar se mantuvo a corta distancia de su compañero hasta el giro 20 cuando intentó una segunda maniobra de adelantamiento en la entrada a la curva 4, pero su segundo error de cálculo culminó en una abrupta frenada que aparte de dañar sus neumáticos, pudo haber culminado en un alcance y abandono de ambos autos papaya.

Norris ingresó a fosos el siguiente giro para calzar duras revelando una estrategia a dos paradas. Piastri fue cuestionado por la radio si prefería entrar inmediatamente después para retomar la competencia a 1.5 segundos de su compañero, o esperar unos giros más para reincorporarse a 4 segundos con pista limpia. Oscar tomó la segunda opción, cometiendo un tercer error que, en mi opinión, fue compartido.

¿Cómo le preguntas a quien acaba de pasar un gran susto, cuando prefiere cambiar neumáticos? Esa es una decisión que debe tomar el equipo, nunca el piloto. Dilatar el ingreso con llantas desgastadas le costó la victoria a Piastri y le permitió a Norris administrar el ritmo en camino a su tercera victoria de la temporada.

Piastri retornó a la pista a más de seis segundos de Norris después de su detención en el giro 25. A pesar de la altísima temperatura que osciló entre 50 y 55 grados centígrados en Estiria, los neumáticos duros tardan más en alcanzar la temperatura ideal de trabajo, dificultando cualquier intento de descontar esa ventaja.

Piastri mostró por qué es el líder del campeonato marcando varias vueltas rápidas y reduciendo la ventaja de Norris a cuatro segundos, pero el esfuerzo significó un desgaste que aprovechó el inglés para estabilizar la distancia entre ambos.

Las segundas detenciones fueron en los giros 53 y 54, siendo Norris el primero de los hombres de McLaren en calzar los neumáticos medios.

Piastri no cesó en su intento por arrebatar el liderato a Norris imponiendo una serie de vueltas rápidas que lo acercaron a menos de dos segundos, pero el tráfico de los autos rezagados impidió que tuviera otra oportunidad de rebase.

Es cierto que Piastri cometió dos errores personales mientras que Norris rodó impecablemente, pero el tercer error inducido por su equipo le arrebató la posibilidad de alcanzar una sexta victoria en la temporada.

McLaren logró el cuarto 1-2 de la temporada, propiciando que la batalla por el título se reavive y obligando a sus pilotos a prodigarse en Silverstone, sede del Gran Premio de Gran Bretaña que se celebrará el próximo fin de semana, para alejarse o acercarse en tan anhelada búsqueda.