El Lynk & Co 08 va de recórd entre los híbridos enchufables: 200 kms de autonomía eléctrica

Llevamos mucho tiempo advirtiéndolo: pasar del tradicional vehículo de combustión al eléctrico puro requiere un periodo de transición superior al que los políticos han decidido, sin tener en cuenta cosas tan básicas como las infraestructuras, la situación socio-económica de los compradores y la necesaria adaptación de todos a un cambio tan complejo y profundo, por hablar solo de lo más superfluo.

En este contexto, la mayoría de las marcas, que habían volcado buena parte de sus recursos en la apuesta por el coche 100 % eléctrico, están ralentizando su apuesta y buscando alternativas para sobrevivir ante la escasa demanda que sigue habiendo de este tipo de automóvil en la mayoría de los mercados.

Lynk & Co, nacida bajo el paraguas de Geely y Volvo, es una de las que ha cambiado por completo sus planes iniciales, y en este caso no solo en su estrategia de producto sino también en el modelo de negocio diseñado para su llegada al mercado europeo en 2021. Por aquel entonces querían abandonar el formato clásico de venta y sustituirlo por suscripciones sin compromiso, así como renunciar a los concesionarios y ofrecer una aplicación móvil mediante la cual realizar todos los contactos y procesos de manera digital.

A veces, los pioneros se adelantan demasiado a su tiempo y el resultado no es el deseado, como parece haber ocurrido con Lynk & Co, que ahora se encuentra en plena expansión de una nueva red de distribución, vende coches de forma convencional y desarrolla avanzados vehículos enchufables como el 08 en lugar de emprender una loca carrera hacia el eléctrico.

El Lynk & Co 08, el tercer modelo de la marca que llega a Europa, es un SUV de gran tamaño que redefine lo que se espera de un híbrido enchufable y que consigue gracias, precisamente, a su parte china. Con una autonomía eléctrica de 200 kilómetros (WLTP) y la posibilidad de recarga rápida en corriente continua, se convierte en el primer automóvil en ofrecer esa combinación, hasta ahora reservada al mundo 100% eléctrico.

"La autonomía eléctrica ampliada de este coche supone un hito revolucionario que acorta la distancia que nos separa de la movilidad eléctrica total", resumía Nicolas López Appelgren, CEO de la compañía.

Con 4,82 metros de longitud, el 08 entra en el competitivo segmento D de los todocamino, con un diseño diferente, un equipamiento completo y una tecnología de propulsión que lo posiciona como un auténtico puente entre los vehículos de combustión y los eléctricos puros. Su sistema híbrido enchufable está compuesto por un motor de gasolina 1.5 turbo de 137 CV, un eléctrico de 208 CV y otro que sirve para regenerar energía. En conjunto entrega 345 CV de potencia y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, además de contar con un eficiente sistema de gestión que permite consumos y emisiones realmente reducidos.

Pero el dato que lo sitúa como un verdadero pionero es su autonomía eléctrica. Hasta 200 kilómetros de conducción sin usar una gota de combustible, una cifra sin precedentes en un híbrido enchufable. Esto es posible gracias a una batería de 39,6 kWh de capacidad, que puede recargarse en apenas 33 minutos (del 10% al 80%) si se conecta a un cargador rápido de 85 kW en corriente continua, otra de las novedades rompedoras del Lynk & Co 08. En corriente alterna (AC) la potencia de carga es de 11 kW, lo que permite una carga completa en unas 4,5 horas.

La autonomía total, combinando gasolina y electricidad, supera los 1.100 kilómetros, lo que lo convierte en una opción ideal tanto para trayectos diarios como para largos viajes, donde la ansiedad que genera un eléctrico desparece.

Con esta solución, el 90 % del kilometraje que puede hacer un usuario normal se realiza con cero emisiones de CO₂, por lo que la mejora desde el punto de vista medioambiental es enorme e, incluso, se puede decir que más eficaz que la de un vehículo eléctrico en la mayoría de supuestos. ¿Cómo es esto posible? Porque las emisiones que se generan, entre otras cosas, para obtener el litio necesario que llevan las grandes baterías, necesitarán varios años de vida útil del automóvil para compensar lo poco que contamina un coche que solo hace el 10 % de su kilometraje usando gasolina.

El 08 ofrece un enfoque tecnológico avanzado. Dispone de una gran pantalla central de 15,4 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 10,2", conectividad total (Apple CarPlay, Android Auto, WiFi, 5G) y actualizaciones en remoto. También, mediante la app de la marca, incluye funciones como climatización a distancia desde el móvil, la tecnología V2L para el uso de la batería como fuente de energía externa y el control por voz.

A nivel práctico, ofrece un maletero de 540 litros, con opción de alcanzar los 1.254 litros si se abaten los asientos traseros. La amplitud en las plazas traseras es generosa y la calidad percibida del habitáculo es buena, con materiales bien terminados y de tacto agradable.

El Lynk & Co 08 llega a España en junio de 2025 con dos acabados, Core y More. Ambos están muy bien equipados de serie, aunque el segundo añade elementos como las llantas de 21 pulgadas, un equipo de sonido desarrollado específicamente para este modelo por Harman/Kardon con 23 altavoces, asientos calefactados, ventilados y con masaje, techo panorámico o climatización de tres zonas. En seguridad, cuenta con un arsenal completo de asistentes a la conducción, incluyendo control de crucero adaptativo, frenada automática, mantenimiento de carril, visión 360° o reconocimiento facial del conductor.

Todos estos asistentes, muchos de ellos obligatorios por ley desde junio del pasado año, son demasiado invasivos y hacen verdaderamente incómoda la conducción, aunque es algo que, por desgracia, ocurre en la mayoría de los coches actuales. Pero lo peor es la cantidad de pantallas y operaciones que tienes que realizar para desconectar los que consideres oportuno. En Lynk & Co nos dijeron que están trabajando para simplificar el proceso mediante botones o pasos sencillos.

Una vez elegida en el menú la configuración que más nos gusta para disfrutar al volante, el nuevo modelo es muy agradable de conducir, con unas transiciones entre los motores eléctrico y de combustión apenas perceptibles y una suavidad de marcha encomiable. Otra característica inusual es la caja de cambios de tres velocidades, ideal para esta combinación de uso entre propulsores. Ahorra peso respecto a las convencionales de varias marchas y es más eficaz que las de una sola velocidad que tienen casi todos los eléctricos.

En ese entorno placentero choca ligeramente el ruido aerodinámico, más alto de lo normal, a pesar de que el coche cuenta con un habitáculo bien aislado.

En España, los precios del 08 parten de 52.995 euros (Core) y 56.995 euros (More). Estará disponible para su compra directa, mediante leasing o suscripción, a través de la web de la marca, en los Clubs Lynk & Co o en concesionarios. Actualmente ya hay 40 funcionando en Europa y se espera llegar a 150 a finales de 2025. En nuestro país, ya tenemos algunos en las principales ciudades, que crecerán hasta los 20/25 cuando acabe el año.

La ambición de la empresa de origen sueco y nacionalidad china es ampliar su presencia a nuevos mercados europeos.