Conducimos el Audi A6 e-tron, un eléctrico que ofrece una gran experiencia de conducción
Cuando el fabricante de los cuatro aros mueve ficha lo suele hacer con una gran contundencia para no dejar nada el azar. El nuevo A6 e-tron es una buena muestra de ello a través, como revela su denominación, de unidades completamente eléctricas que se articulan en cuatro variantes (e-tron, performance, quattro y S6) con hasta 753 kilómetros de autonomía.
La versión performance ensayada de 381 caballos de potencia ya se revela como una más que equilibrado opción dentro de esta nueva gama, capaz, además, de ofrecer una elevada potencia de carga (hasta 270 kW con corriente continua) para alimentar su batería de 94,9 kWh netos.
Equipado con la plataforma PPE y la tecnología de 800 voltios, al igual que la utilizada por Porsche en el Taycan, el A6 e-tron se puede recargar del 20 al 80% en poco más de veinte minutos. En la práctica, la autonomía de esta versión ronda los 500 kilómetros.
Dos tipos de carrocería: Sportback o AvantEstéticamente, ya sea en la carrocería Sportback probada o en la familiar Avant, este modelo luce una fluidez de líneas espectacular que, entre otras cosas, ha revertido en la consecución de un coeficiente aerodinámico récord de solo 0,21 en la berlina.
Con casi cinco metros de longitud y una batalla de 2,95 metros, todos los detalles tienen como objetivo conseguir la mayor eficiencia y los más altos niveles de autonomía.
Las estudiadas tomas de aire, el carenado de la parrilla, la forma afilada de las ópticas… todo, lo que se dice todo, persigue estos objetivos.
Mención especial merece su avanzado paquete lumínico (con Led Plus de serie) que se puede personalizar con ópticas matrix led delante y OLED detrás para conseguir hasta ocho escenarios lumínicos de lo más avanzados.
Por dentro, el A6 es simplemente soberbio, ya sea por su refinado estilo, gran habitabilidad (la generosa distancia entre ejes es vital en este sentido), acabados tan impecables o unos equipamientos que, si nos ponemos a ello, nos permiten hacer un coche prácticamente a la carta.
No falta, como cabría imaginar, el correspondiente arsenal de pantallas digitales (hasta se ofrece una opcional para el copiloto) con la central de 14,5 pulgadas (del tipo curvada y con tecnología oled) como protagonista. Igualmente sobresale el techo panorámico de cristal opcional, cuya opacidad puede ajustarse en varios niveles con solo pulsar un botón.
Gran dinamismo y mejor confortAl volante, el A6 e-tron performance muestra muy buenas maneras. Es tan cómodo como prestacional y la suspensión adaptativa, que es opcional, colabora de forma positiva a crear este buen ambiente que para nada está reñido con su condición de coche de representación.
Y lo hace igual en una autopista que en un tramo de segundo orden repleto de curvas donde también tuvimos la ocasión de testar este modelo cuya frenada regenerativa (en varios niveles con levas en el volante) igualmente está al nivel deseado.
El caso es que gira de la forma más neutra posible, se pega al asfalto como una lapa, y las sensaciones son las de conducir un modelo tan especial como efectivo y eso que su peso supera las dos toneladas.
El precio del A6 e-tron performance es de 80.880 euros (la gama arranca en 70.480 euros del e-tron) con tres niveles de equipamiento disponibles, a saber, Advanced, s Line y Black Line.
20minutos
