20.000 trabajadores de Volkswagen en Alemania firman la prejubilación

A finales del año pasado, el Grupo Volkswagen estaba enfrentándose a una caída severa en sus resultados financieros, lo que llevó a la compañía, el mayor productor de vehículos de Europa y uno de los pilares industriales de Alemania, a plantearse un plan de reestructuración de costes.

En él, se barajaba el cierre de hasta tres fábricas en Alemania –algo que estaba protegido históricamente en sus convenios laborales– y la reducción de plantilla de hasta 35.000 trabajadores, también en su país de origen, donde los costes laborales son más elevados.

Ayer, al menos 20.000 trabajadores de la compañía firmaron un acuerdo de jubilación anticipada, con dos tercios de ellos haciéndolo parcialmente. Según el diario alemán Bild, «los trabajadores recibirán una indemnización por despido según su antigüedad. Esta puede ascender hasta 400.000 euros. El director de Recursos Humanos, Gunnar Kilian, no proporcionó información sobre el importe total».

A partir de 2026, el consorcio alemán reducirá el número de aprendices y becarios que ofrece anualmente de 1.400 a 600. Este es uno de los pasos para ahorrar 1.500 millones de euros en costes laborales al año.

Otro de ellos es el acuerdo de congelación salarial para los 130.000 empleados de la marca Volkswagen, que aglutina el mayor volumen de ventas del grupo. En su lugar, se abonará un aumento salarial del 5% en dos etapas a un fondo que financiará modelos de horario flexible. Por otra parte, eliminarán la paga extra de vacaciones que se abonaba hasta ahora, en torno a 1.300 euros.

Según el sindicato mayoritario, IG Metall, «estas medidas evitaron el cierre de plantas de VW. Sin embargo, dada la persistente debilidad de los fabricantes alemanes, es dudoso que esta promesa se mantenga por mucho tiempo.»

2024 señaló un año de tensiones laborales en la Alemania natal del grupo, en la que llegaron a un acuerdo para recortar 35.000 empleos en el país durante los próximos cinco años, efectos que se consolidarán en 2027, pero comenzarán a notarse a partir de este año.

Aún así, el grupo consiguió superar la barrera de los 9 millones de unidades entregadas en todo el mundo –una caída del 2,3%–, lo que le consolida en la segunda posición global, por detrás de Toyota, que superó los 11 millones de vehículos.

Por divisiones, el grupo Core, que incluye sus marcas de volumen (Volkswagen, Skoda, Seat, Cupra, y vehículos comerciales), registró un resultado operativo de 6.961 millones de euros, un 3,9% menos que hace un año. Este fue el grueso del resultado de la compañía, suponiendo en torno a un tercio del total. Su margen operativo fue del 5%, frente al 5,3% del año anterior.