WRC 2027: ¿Llegarán los preparadores?

(Motorsport-Total.com) - El Campeonato Mundial de Rally se enfrenta a un posible cambio radical: las nuevas reglas técnicas para 2027 , que pretenden permitir una base de vehículos más rentable y flexible, aparentemente ya están atrayendo un interés creciente, por parte de las empresas de tuning.

La FIA, el principal organismo rector del automovilismo a nivel mundial, ha lanzado el nuevo reglamento con un objetivo claro: reducir las barreras de entrada para nuevos competidores, garantizando al mismo tiempo un nivel de rendimiento comparable al de los actuales coches de Rally 1. El elemento clave es un límite de coste de 345.000 € por vehículo. Técnicamente, los nuevos vehículos se basan en un chasis de estructura espacial combinado con componentes técnicos de Rally 2.

Manos libres para preparadores con chasis y diseño

Un aspecto crucial: a partir de 2027, por primera vez, no solo los fabricantes de coches clásicos, sino también las empresas de tuning, podrán desarrollar vehículos completos, incluyendo carrocería y carrocería.

Las reglas, que fueron aclaradas por el Consejo Mundial de Deportes de Motor en junio, permiten un diseño casi ilimitado: desde modelos compactos clásicos hasta formas crossover y desarrollos puramente internos , son posibles una amplia variedad de conceptos.

"Puedo decir que dos preparadores están trabajando estrechamente con nosotros en este proyecto", revela el director técnico de la FIA, Xavier Mestellen Pinon. "Están muy involucrados, pero también estamos en conversaciones con otros". El francés no mencionó nombres, pero parece seguro que se están desarrollando proyectos importantes.

Un nuevo fabricante muestra un interés concreto

Al mismo tiempo, un nuevo fabricante de automóviles parece estar considerando seriamente entrar en el WRC. Según información de Motorsport.com Global , la plataforma en inglés hermana de Motorsport-Total.com en Motorsport Network, se ha programado una reunión en el próximo Rally de Roma que podría definir el rumbo concreto. Sin embargo, no se espera un anuncio in situ.

Mientras tanto, los fabricantes actuales del WRC se resisten a comprometerse concretamente. Toyota ha comenzado los preparativos iniciales, pero, al igual que Hyundai y M-Sport Ford, aún no ha confirmado un compromiso más allá de 2027. Hyundai, en particular, busca una mayor transparencia tecnológica en la elección de motores; el objetivo es presentar tecnologías con mayor relevancia para la competición.

Aún no hay luz verde para las unidades alternativas

Por el momento, el reglamento se centrará en los motores de combustión tradicionales. Sin embargo, la FIA enfatiza que las tecnologías de propulsión alternativas también serán posibles en fases posteriores; sin embargo, aún está pendiente un cronograma concreto o un mecanismo de equilibrio para garantizar la paridad competitiva.

El próximo hito ya está a la vista: las especificaciones finales de la jaula antivuelco se adoptarán dentro de los próximos dos meses, un paso importante para que los equipos y preparadores interesados ​​avancen en el desarrollo del vehículo.