Test de MotoGP en Aragón: Maverick Viñales impide que Márquez marque otro mejor tiempo

MotoGP concluyó el segundo de los cuatro fines de semana de carreras en España en 2025 el lunes con ocho horas de pruebas en Aragón . Con temperaturas veraniegas, abundante sol y un cielo casi despejado, Maverick Viñales marcó la vuelta más rápida en los instantes finales, por delante de Marco Bezzecchi y Marc Márquez. Viñales también completó el mayor número de vueltas en los 5,080 kilómetros de Motorland Aragón, completando una vuelta más que Bezzecchi.

El resultado: Viñales se aseguró el primer puesto con un tiempo de vuelta de 1:45.694 minutos, incluso diez milésimas más rápido que el tiempo de la pole de la clasificación del sábado. Marco Bezzecchi , en segundo lugar, perdió 0.006 segundos con respecto a Viñales tras un ataque de última hora, mientras que Marc Márquez cedió poco más de dos décimas con respecto al piloto del Tech3. Fermín Aldeguer y Pedro Acosta le siguieron. Franco Morbidelli terminó sexto, seguido de cerca por Fabio Quartararo, Álex Márquez y Francesco Bagnaia. Joan Mir completó el top 10.

Fabio Di Giannantonio se quedó a las puertas del top 10, terminando a 0,818 segundos del líder, en el undécimo puesto. Le siguieron Raúl Fernández, Brad Binder y Jack Miller. Miguel Oliveira terminó 15.º por delante de Enea Bastianini. Johann Zarco terminó 17.º. De los pilotos habituales nacidos en 2025, solo Alex Rins (18.º) y su compañero de equipo en LCR, Somkiat Chantra (22.º), fueron más lentos.

El líder del Campeonato Mundial de Moto2, Manuel González, terminó penúltimo, tras haber tenido la oportunidad de pilotar una MotoGP por primera vez con Trackhouse Racing, sustituyendo al lesionado Ai Ogura . Luca Marini y Jorge Martín también se lesionaron y no pudieron tomar la salida en Aragón. Puedes leer sobre el estado actual de la disputa contractual entre el campeón del mundo y Aprilia aquí:

Tecnología: Ducati aprovechó el test de Aragón para probar un nuevo paquete aerodinámico con los tres pilotos de fábrica: Márquez, Bagnaia y Di Giannantonio. Según el director del equipo, Davide Tardozzi, Bagnaia en particular se mostró bastante satisfecho, mientras que Márquez seguía sin estar del todo convencido. Bagnaia también aprovechó el test del lunes para confirmar la mejora en la sensación de la rueda delantera tras el Gran Premio del domingo . Di Giannantonio también probó con un disco de freno delantero más grande. Contrariamente a la controvertida sugerencia de Bagnaia el sábado, Álex Márquez, como era de esperar, no probó con la Ducati GP25.

KTM fue posiblemente la más concurrida del lunes. El fabricante de Mattighofen, Pol Espargaró, fue el único fabricante de MotoGP que contó con un piloto de pruebas y probó numerosas actualizaciones en los cinco pilotos. Entre otras cosas, se probó un nuevo carenado similar al de la Ducati. KTM también experimentó con alerones Stegosaurus y un amortiguador de masa en la parte trasera, e incluso envió a sus propios pilotos a la pista sin ningún elemento aerodinámico perceptible en la parte trasera. Enea Bastianini también recibió un asiento nuevo.

En la concentración de Aprilia , Bezzecchi y Fernández se centraron en probar kilómetros con un paquete aerodinámico modificado, un escape nuevo y el nuevo chasis del test de Jerez. También experimentaron con diferentes configuraciones electrónicas. Esta última fue también una prioridad en el programa de pruebas de Lorenzo Savadori. El sustituto de Jorge Martín fue uno de los pocos pilotos de MotoGP que volvió a realizar pruebas con un posible sistema de radio el lunes.

Yamaha aprovechó las pruebas de Aragón para probar paquetes aerodinámicos modificados, dos nuevos basculantes y nuevas especificaciones de motor. Sin embargo, la compañía japonesa no presentó un motor V4. Mientras tanto, no hubo muchas novedades de sus eternos rivales de Asaka. Honda solo contó con Joan Mir y Johann Zarco para probar el basculante de carbono que el piloto de pruebas Aleix Espargaró ya había usado durante su participación como invitado en Jerez. Por lo demás, se buscaron en vano innovaciones en los boxes de los pilotos Honda.

Accidentes, defectos e incidentes: Pedro Acosta provocó el primer accidente del test de Aragón tras poco menos de dos horas. El joven piloto de KTM se cayó en la curva siete. Poco después, Manuel González sufrió su primer accidente como piloto de MotoGP en la curva dos. Ambos pilotos regresaron a sus respectivos boxes ilesos.

Miguel Oliveira, al igual que Marco Bezzecchi, también sufrió una caída durante la sesión matutina hasta la 1 p. m. El primero se estrelló sin sufrir daños en la curva dos, mientras que el segundo, en la curva ocho, incluso provocó brevemente una bandera roja que permitió rescatar la Aprilia RS-GP dañada.

Al inicio de la sesión de la tarde, Alex Rins provocó un nuevo accidente al caerse en la curva 12. Posteriormente, Franco Morbidelli completó el accidente con una caída en la curva 10 a media hora del final.

El tiempo: La jornada de pruebas de MotoGP en Aragón continuó sin problemas tras el fin de semana de carreras anterior. El lunes también brindó a las estrellas de la categoría reina un cielo casi despejado y un sol radiante, lo que garantizó unas condiciones de prueba perfectas. A lo largo del día, las temperaturas subieron hasta los 29 °C (84 °F) y los 56 °C (132 °F) en la pista, para luego bajar ligeramente hacia la tarde.