Revisión de autos usados: Dacia Sandero II: muy asequible, pero con problemas de mantenimiento.

El Dacia Sandero II era increíblemente económico cuando era nuevo. Desafortunadamente, muchos propietarios parecen olvidar que un vehículo necesita mantenimiento y cuidado regulares.

Dacia, la filial rumana de Renault, es conocida por sus bajos precios de coches nuevos. Esto también ocurre con el pequeño Sandero, que estuvo disponible por unos 7.000 € en su segunda generación (de 2013 a finales de 2020). Sin embargo, estos bajos precios también tienen efectos negativos: pueden incitar a algunos propietarios a no tratar siempre sus coches con el cuidado que determina la TÜV (Inspección Técnica Alemana) durante las inspecciones de vehículos (HU).

Calidad

La segunda generación del Dacia Sandero no facilita el trabajo a los expertos de la TÜV. Los principales puntos débiles son el chasis, la iluminación y los frenos. Durante la inspección del chasis, destacan especialmente las suspensiones de los ejes, mientras que la dirección y los muelles de los ejes también son motivo de crítica. El sistema de iluminación presenta un aspecto bastante desolador; durante la inspección de los frenos, los inspectores se quejan, entre otras cosas, de discos de freno desgastados y latiguillos podridos. Las fugas de aceite también son un problema recurrente.

Carrocería e interior

El subcompacto de 4,06 metros de largo presenta un diseño atractivo. Además de la versión clásica, también existía la versión Stepway, que fue muy popular entre muchos clientes y que evoca a un mini SUV con su carrocería todoterreno y suspensión elevada.

En el interior, la estética es menos atractiva, con la presión del precio evidente en la alta proporción de plástico duro y la ausencia de cubiertas para los espejos de cortesía en los parasoles. Los asientos son más adecuados para viajes cortos. Sin embargo, el espacio en este coche pequeño es adecuado. El maletero tiene una capacidad de entre 320 y 1200 litros.

A principios de 2017, Dacia le dio al modelo de cinco puertas un lavado de cara, que se puede reconocer por los faros modificados y algunas molduras cromadas en el interior.

Motores y propulsión

Inicialmente, Dacia ofrecía un motor atmosférico de cuatro cilindros y 1.2 litros con 55 kW/75 CV y ​​un motor turboalimentado de tres cilindros y 0.9 litros con 66 kW/90 CV. El motor 1.2 también estaba disponible en versión de gas licuado de petróleo (GLP). El turbo consume una media de 5,2 litros a los 100 km (44,2 mpg), un litro menos que el de cuatro cilindros. También estaba disponible un motor diésel de 1.5 litros con 90 CV, que consume una media de 3,5 litros a los 100 km (34,4 mpg).

Como parte de la renovación, un motor de tres cilindros de 1.0 litros y 54 kW/73 CV sustituyó al motor base anterior, y la versión GLP dejó de estar disponible. A principios de 2020, Dacia retiró el motor de 73 CV y ​​el turbo de 0.9 litros, dejando una versión turbo de 74 kW/100 CV del motor de tres cilindros de un litro en la gama de gasolina. El diésel recibió un aumento de potencia hasta los 70 kW/95 CV. La potencia se transmite al eje delantero mediante una transmisión manual de cinco velocidades en todos los motores; el turbo de 90 CV estaba disponible alternativamente con una transmisión manual automatizada de cinco velocidades.

Equipos y seguridad

El modelo básico "Essentiel", o desde la renovación "Access", es solo apto para consumidores con presupuestos ajustados. Carece de características como radio, aire acondicionado o elevalunas eléctricos. Los niveles de equipamiento "Ambiance"/"Essential" incluían cierre centralizado con mando a distancia y elevalunas eléctricos de serie. El aire acondicionado y la radio eran opcionales. Los niveles de equipamiento tope de gama, "Lauréate"/"Comfort", ofrecían molduras cromadas, aire acondicionado, retrovisores exteriores ajustables eléctricamente, faros antiniebla y asiento del conductor regulable en altura. Los respectivos niveles de equipamiento Stepway eran más caros (desde unos 10.000 €), pero también estaban mejor equipados. Dacia no ofrecía sistemas de asistencia para el Sandero.

Conclusión y mercado

Quien busque un Dacia Sandero de segunda generación de segunda mano no debería fijarse solo en el precio. Antes de firmar un contrato, es recomendable que un profesional revise el modelo que busca para detectar posibles puntos débiles. También debería estar disponible un historial de servicio completo, ya que muchos propietarios ahorran en mantenimiento y cuidado. Según mobile.de, actualmente se ofrecen alrededor de 1500 Sandero II en esta plataforma. Los precios parten de unos 1600 € para vehículos más antiguos con el nivel de equipamiento básico.