MotoGP – ¡Seis banderas rojas y 31 accidentes! Se declara el festival del accidente de MotoGP en Le Mans

El mejor tiempo de entrenamiento de Marc Márquez, incluido un nuevo récord de vuelta en MotoGP , el mejor tiempo de entrenamiento del piloto intacto Manuel González en Moto2: lo que inicialmente se lee como un día de entrenamiento completamente normal en el año calendario 2025 solo fue el caso a primera vista en Le Mans. Cualquiera que haya visto el GP de Francia por televisión o en directo el viernes vio numerosos accidentes e interrupciones, con una frecuencia que habría sido fuera de lo normal en 2025.

Los pilotos de MotoGP, Moto2 y Moto3 cayeron de espaldas un total de 31 veces el viernes. La categoría más pequeña del Campeonato Mundial registró doce accidentes, la categoría media once y la categoría reina ocho. Claros valores negativos en la temporada actual: en Buriram el viernes solo se registraron 14 accidentes en las tres clases, en Argentina diez, en el lluvioso Austin 20, en Qatar once y, más recientemente en Jerez, otros 18, aunque en circunstancias especiales . Ahora casi el doble, un promedio de cinco por sesión. Y si contamos MotoE, que celebra su inauguración de temporada este fin de semana, hubo hasta seis interrupciones de entrenamientos debido a banderas rojas en Le Mans el viernes, por ejemplo porque hubo que retirar la grava arrastrada a la pista.

¿Cómo pudieron producirse cifras tan dramáticamente altas de caídas? La explicación está en el clima. Durante la temporada de visitas de MotoGP, a principios de mayo, tradicionalmente todavía hace bastante fresco en el noroeste de Francia, especialmente por la mañana. Al inicio de la FP1 de MotoGP a las 10:45 horas, a pesar del abundante sol, la temperatura medida era de solo 14 grados en el aire y 18 grados en el asfalto. Durante el entrenamiento de la tarde, las temperaturas subieron hasta unos agradables 20 grados en el aire y 29 grados en el asfalto. Sin embargo, para una sesión seca, estos todavía representan los valores más bajos hasta ahora en una sesión de entrenamiento de viernes por la tarde en 2025, y eso aumenta el riesgo de caídas.

Además, el Circuito Bugatti en Le Mans también tiene un carácter de paradas y arranques. Si el neumático delantero no está en la ventana de trabajo correcta, el conductor puede perder rápidamente el control del mismo en las numerosas zonas de frenado fuerte. Las curvas tres, nueve y doce están predestinadas a este tipo de caídas sobre la rueda delantera, como ocurrió el viernes. "Todos estamos sufriendo las temperaturas aquí, el neumático delantero es muy crítico. Hay que mantenerse firme y avanzar para hacer una buena vuelta", confirmó Joan Mir el viernes después de que un accidente de rueda delantera en la penúltima curva le costara una posible participación en la Q2.

Dado que el Campeonato Mundial de Motociclismo se celebra tradicionalmente en Le Mans desde hace décadas en el mes de mayo, fines de semana tan llenos de accidentes no son nada inusuales. Aunque el Campeonato Mundial de Motociclismo registró solo seis accidentes en todas las clases durante los entrenamientos del viernes el año pasado, en años anteriores hubo 36 (2023), 38 (2022), 44 (2021) y 38 (2020), cifras incluso más altas que en 2025. En los últimos años, el GP de Francia se ha convertido a menudo en el Gran Premio con más accidentes de la temporada, por ejemplo tres veces seguidas de 2019 a 2021 o, más recientemente, en 2023 . Descubre dónde terminó Le Mans el año pasado en este artículo:

Por lo tanto, podemos esperar nuevamente algunos accidentes el sábado y el domingo, especialmente porque también existe riesgo de lluvia el domingo. Dependiendo del servicio meteorológico, el Circuito Bugatti podría verse afectado por lluvias a primera hora de la tarde o justo a tiempo para la carrera de MotoGP a las 2 p.m. Si eso realmente sucede, el caos está prácticamente garantizado. En las dos últimas carreras bajo la lluvia en Le Mans, MotoGP registró seis abandonos cada una, todas debido a accidentes.

Un hombre que se espera que compita el domingo tanto en condiciones húmedas como secas es Marc Márquez. El piloto de Ducati probó este viernes un nuevo chasis, que su compañero de equipo Francesco Bagnaia no utilizó. ¿Cómo? Aquí encontrarás todas las respuestas: