Moto deportiva de alta utilidad para el día a día: Yamaha R3 - relanzada la motocicleta de nivel de entrada

Yamaha ha renovado por completo su motocicleta básica R3, integrándola en la nueva línea de su familia R. A pesar de su carácter superdeportivo, esta moto deportiva conserva un alto nivel de funcionalidad para el día a día. Sin embargo, solo ofrece una potencia máxima de 42 CV.

Motocicleta de nivel básico: eso no suena muy atractivo, ya que esta etiqueta siempre tiene fama de estar incompleta. Por eso, las motocicletas de nivel básico intentan evitar precisamente esa impresión; véase la R3 rediseñada de Yamaha.

A primera vista, pocos observadores clasificarían esta motocicleta en la categoría de rendimiento inferior. La joven atleta parece demasiado madura y ambiciosa desde sus faros de proyección, ubicados en la toma de aire central y flanqueados por dos luces de posición LED de alto rendimiento. Los alerones laterales sugeridos, como los que se encuentran en MotoGP, proporcionan la carga aerodinámica, al menos visualmente por un precio de 7300 €.

Carenado completo revisado con beneficios prácticos

El carenado integral revisado refleja una estética superdeportiva y también ofrece una ventaja práctica: junto con el asiento más delgado, proporciona un mejor contacto con el suelo para personas con piernas cortas, y la altura del asiento de 78 centímetros debería ser mínima. Desde la tapicería, el manillar es sorprendentemente alto; las piernas encuentran un buen soporte y contacto con las rodillas. En general, la posición del asiento es compacta, pero nada incómoda.

El bicilíndrico en línea de 321 cc ofrece un rendimiento igualmente manejable, que, con 42 CV y ​​29,5 Nm, se mantiene muy por debajo del límite de 48 CV para los titulares del carnet A2. Sin embargo, una vez en marcha, esta deficiencia es prácticamente imperceptible. El motor de cuatro válvulas disimula su pequeña cilindrada con un sonido sorprendentemente maduro, y el nuevo embrague asistido y antirrebote, muy suave, facilita mantener el pie del cambio de marchas en el rango de revoluciones adecuado.

Quienes mantengan las revoluciones altas se verán recompensados ​​con una propulsión decente, mientras que, al mismo tiempo, el R3 es dócil y fácil de controlar a bajas revoluciones, perfecto para principiantes o para quienes simplemente desean disfrutar de un paseo relajante después del trabajo. La transmisión de seis velocidades, bien ajustada, siempre proporciona cierto empuje hasta los 120 km/h, pero solo por encima de esa velocidad el motor se siente desgastado.

Placer de conducir, especialmente en carreteras secundarias con curvas

La moto japonesa es más divertida en carreteras secundarias sinuosas con asfalto medianamente aceptable. Aquí, el chasis, sencillo pero bien equilibrado y perfectamente ajustado, ofrece un placer de conducción excepcional: cualquiera que deje volar la R3 se verá recompensado con una auténtica capacidad de agarre en curva. La R3 toma las curvas con facilidad y sin esfuerzo, pasando rápidamente por las curvas alternas con soltura. Con un peso de tan solo 169 kg y neumáticos estrechos Dunlop Sportmax GPR-300, el placer de conducción aumenta, incluso para los pilotos más experimentados.

Las desaceleraciones discretas garantizan una aceleración sólida y predecible, ideal para un deportivo de todos los niveles. Incluso si se sobrepasa el punto de frenado real y se frena con fuerza y ​​a velocidad excesiva, el R3 mantiene una estabilidad adecuada.

Cabina LCD inspirada en las carreras

Como corresponde a una motocicleta joven, el nuevo panel de instrumentos LCD, inspirado en las carreras, no solo muestra toda la información importante de la conducción, sino que también se puede conectar a un smartphone por Bluetooth. La aplicación gratuita MyRide abre un nuevo mundo de información específica: al descargarla, se muestran la última posición de estacionamiento de la motocicleta, el consumo de combustible, el régimen del motor, el ángulo de apertura del acelerador, la tasa de aceleración y un indicador de conducción ecológica.

Cualquiera que lo desee puede crear un diario personalizado con rutas mapeadas, velocidad media, clima y temperatura, altitud y más. Un nuevo puerto USB en el carenado frontal alimenta el comunicador digital. Además, la Yamaha causa una impresión de alta calidad, por lo que el precio de 7300 € es razonable.

Yamaha R3 - datos técnicos

• Motor: Bicilíndrico de cuatro tiempos en línea, refrigeración líquida, 321 cc de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro, 30,9 kW/42 CV a 10.750 rpm, 29,5 Nm a 9.000 rpm; inyección, 6 marchas, cadena.
• Chasis: Cuadro de puente tubular de acero; horquilla telescópica USD, diámetro 3,7 cm delante, no ajustable, 13 cm de recorrido; basculante de doble brazo de acero, amortiguador central, precarga de muelle ajustable, 12,5 cm de recorrido; rines de aluminio fundido; neumáticos Dunlop Sportmax GPR-300, 110/70 R17 (delante) y 140/70 R17 (trasero). Freno monodisco de 29,8 cm con pinza flotante de dos pistones delante, freno monodisco de 22 cm con pinza flotante de un pistón detrás.
• Sistemas de asistencia: ABS
• Dimensiones y peso: Distancia entre ejes 1.380 m, altura del asiento 78 cm, peso listo para conducir 169 kg, carga útil 160 kg; capacidad del tanque de combustible 14 litros.
• Rendimiento: Velocidad máxima: 180 km/h. Ruido en ralentí: 90 dBA. Consumo de combustible estándar según WMTC (UE 5+): 4,0 l/100 km.
• Precio: 7300 euros incluidos costes adicionales