La solución de Horner al problema de Mónaco: ¡Derribemos las casas de Flavio!

(Motorsport-Total.com) - El problema general de los adelantamientos en Mónaco vuelve a estar en boca de todos en la semana posterior a la carrera en el principado de 2025. El intento de animar el Gran Premio con dos paradas obligatorias por piloto ha fracasado. Al menos eso es lo que piensa el director de Alpine, Flavio Briatore: "Fue una muy mala idea. No creo que tuviera ningún sentido; al contrario, fue peor", dijo el italiano en España el jueves, criticando duramente el nuevo formato.

"Cada uno tenía una ventana de parada en boxes diferente, y para aprovecharla, todos redujeron la velocidad. Se vio eso con Williams, por ejemplo", explica Briatore. El italiano rechaza la objeción del jefe de Pirelli, Mario Isola, quien está sentado con él y Christian Horner de Red Bull en la conferencia de prensa de los jefes de equipo, de que esto también era así antes, y agrega: "Pero no mejoró nada. Las dos paradas en boxes definitivamente no mejoraron la carrera en Mónaco".

Isola está de acuerdo, pero añade: "Pero también es extremadamente difícil mejorar algo en la pista en sí, a menos que derribes algunos edificios". Entonces interviene Horner de Red Bull y ataca a Briatore: "Quizás deberíamos derribar algunas de tus casas, así podríamos crear una oportunidad de adelantamiento".

Horner sobre Mónaco: "Solo estamos arañando la superficie"

Horner aclara: "No creo que los neumáticos sean el problema. Es la pista". Pero Briatore replica: "Los coches son simplemente demasiado grandes". Horner de nuevo: «Y la distancia es demasiado pequeña. Es una ecuación bastante simple...»

En cuanto a las paradas obligatorias en boxes, el jefe del equipo Red Bull no lo ve tan mal como su homólogo: "Mónaco es Mónaco, y comparado con el año pasado, dos paradas en boxes ya supusieron una mejora", afirma Horner, quien recuerda el año pasado: "Hubo una bandera roja en la primera vuelta, y después, prácticamente no pasó nada más. Fue una auténtica procesión".

"Esta vez", dice el británico, "al menos tuvimos una carrera en dos mitades: todos los que estaban atrás del top 10 intentaban reducir el ritmo para poder entrar en boxes. Había algunas incertidumbres más". Aunque Horner admite: «El problema fundamental no se ha resuelto, apenas estamos arañando la superficie. Si realmente queremos cambiar algo, tenemos que abordar la pista a fondo».

El jefe del equipo Red Bull sin duda tiene algunas ideas al respecto, y aparentemente basa su enfoque en las sugerencias que el presidente de la GPDA y diseñador de pista, Alex Wurz, presentó después de la carrera: "Quizás rediseñar la chicana. Quizás crear más espacio en Rascasse. Al menos debe haber esperanza para una maniobra de adelantamiento", dijo Horner.

Para Briatore, el Gran Premio es más una exhibición que una carrera

Para él lo tiene claro: "Los conductores están frustrados". Esto también lo demostró el comentario superficial de su protegido Max Verstappen: "Salen del coche, apenas sudan, no conducen al límite. La carrera se decide prácticamente el sábado. Mónaco es un lugar maravilloso, un gran evento, pero tenemos que adaptarnos a los nuevos tiempos y preguntarnos: ¿Cómo generamos oportunidades de adelantamiento?". exige Horner.

Briatore también coincide en este punto: «Mónaco es un gran evento para la Fórmula 1. Todo el mundo quiere estar allí. Pero la carrera es más una exhibición de coches que una carrera real». El italiano lo deja claro: "Para nosotros, para los patrocinadores, para todos los que financian la Fórmula 1, es un evento muy importante". Sin embargo, no lo oculta: "Mucha gente viene a Mónaco por la Fórmula 1, pero no necesariamente para ver la Fórmula 1. Muchos están en los yates y ni siquiera van a las tribunas".

Sin embargo, Horner cree que aceptar simplemente que Mónaco es glamour pero ya no es una carrera real, y que todo se decide el sábado, es un enfoque equivocado: "Como evento, es uno de los momentos más destacados, si no el más destacado, del calendario. Es la carrera más famosa de todas y todos los aficionados quieren ir allí al menos una vez", explica el británico.

"Pero no creo que debamos decir: 'Oh, es Mónaco, allí no se puede adelantar'. Hay suficiente pasión e interés en la Fórmula 1 como para decir: "¿Qué podemos hacer diferente?" "Hay que evolucionar", exige Horner: "Eso se aplica a todos los circuitos, incluido Mónaco, porque incluso los coches de Fórmula 3 son ahora demasiado grandes allí".