Estudio sobre precios de coches e ingresos: ¿Puedo todavía permitirme un coche nuevo?

La carga financiera que supone la compra de un coche ha aumentado significativamente para muchos hogares en Alemania. Según muestra el estudio publicado en mayo de 2025 por Oliver Wyman y Jato Dynamics, los precios de los coches nuevos han aumentado un 40 por ciento desde 2019, pasando de una media de 30.200 a 41.800 euros.

En el mismo periodo , los ingresos netos aumentaron un 24 por ciento , pasando de 26.100 a 32.400 euros. El resultado: quien quiso comprar un coche nuevo en 2019 tuvo que invertir una media de 1,16 salarios anuales. En 2024, esta cifra ascenderá ya a 1,29 salarios anuales, lo que supone una reducción de la asequibilidad del once por ciento .

Al mismo tiempo, las ventas de coches nuevos cayeron un 22 por ciento, siendo el segmento de menos de 30.000 euros el que sufrió un descenso especialmente acusado. Los vehículos de gamas de precios más altas sólo pudieron compensar parcialmente estas pérdidas. Los fabricantes que siguen ofreciendo modelos asequibles han podido afirmarse mejor en este entorno de mercado.

El estudio también muestra que el cambio hacia la electromovilidad es sólo parcialmente responsable de la evolución de los precios. Aproximadamente la mitad del aumento de precios se debe a las nuevas tecnologías de propulsión , de las cuales alrededor del 30 por ciento se debe a vehículos totalmente eléctricos (BEV) y el 20 por ciento a vehículos enchufables e híbridos suaves (PHEV/MHEV). A esto se suman mayores costes de producción, inflación y decisiones estratégicas de muchos fabricantes de eliminar de sus portfolios modelos de entrada de bajo costo.

Muchos consumidores están recurriendo a modelos de leasing y financiación: el 72 por ciento de todas las compras de coches nuevos ya no se realizan directamente, sino que se financian o arriendan . Al mismo tiempo, el mercado de coches usados ​​está creciendo un 18 por ciento desde 2019, según el estudio, una clara señal de que cada vez menos personas pueden o quieren permitirse un coche nuevo.

Para contrarrestar el agravamiento de la crisis de asequibilidad, el estudio formula cuatro áreas estratégicas clave:

Además de una gama de productos revisada, los fabricantes también deben repensar sus políticas de precios y descuentos, según el estudio. En lugar de descuentos generales, es más eficaz un enfoque basado en datos; por ejemplo, a través de sistemas dinámicos de recomendación de precios que tengan en cuenta los mercados regionales, las señales de demanda y los datos de la competencia. Esto no sólo aseguraría márgenes, sino que también crearía ofertas específicas para grupos de clientes sensibles a los precios.

Otro elemento clave es la ampliación de los modelos de financiación. Los autores del estudio proponen, entre otras cosas, un «Leasing 2.0», con condiciones flexibles, paquetes de kilometraje adaptables y opciones de renovación anticipada del contrato. Los modelos de suscripción para coches eléctricos y usados ​​también están ganando importancia, ya que prometen un precio de entrada más bajo y una mayor previsibilidad. Estos modelos podrían ayudar a llegar a nuevos grupos objetivo y mejorar la accesibilidad a la movilidad individual.

Steffen Rilling, socio asociado de Oliver Wyman, enfatiza: «La crisis de asequibilidad en la industria automotriz exige una acción inmediata y estratégica. Quienes no adapten su estrategia de oferta ahora tendrán dificultades para sobrevivir en un mercado en contracción en el futuro». David Di Girolamo, Director Global de Servicios Profesionales de Jato Dynamics, añade: «Nuestro análisis basado en datos muestra cómo los cambios significativos en el sistema de propulsión y la oferta están modificando el comportamiento del consumidor. Los fabricantes necesitan comprender cómo sus decisiones impactan el modelo y el segmento de precios para identificar oportunidades de crecimiento sostenible».

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