El jefe de Audi considera que los coches eléctricos son la "mejor tecnología"

Audi planeó originalmente dejar de ofrecer motores de combustión y vender solo autos eléctricos en todo el mundo para 2032. Pero este ambicioso objetivo, anunciado hace apenas tres años, ya está descartado.

En cambio, la compañía afirma ahora que se mantendrá flexible y mantendrá los motores de combustión en su gama de productos durante "siete, ocho o incluso diez años más", según una declaración reciente de su director ejecutivo, Gernot Döllner . A pesar de este cambio de postura, Döllner sigue convencido de que los coches eléctricos son la única solución viable. Apoya la prohibición de nuevos motores de combustión en la UE a partir de 2035 y, en una entrevista con la revista económica Wirtschaftswoche (se requiere suscripción) , calificó de "contraproducentes" las peticiones de flexibilización de la prohibición.

El constante intercambio de golpes entre fabricantes de automóviles y políticos está "inquietando a los clientes", afirmó. A diferencia de BMW y Mercedes , que rechazan abiertamente la prohibición para 2035 , Audi sigue una línea diferente. Döllner enfatiza que los autos eléctricos son la única solución real para reducir las emisiones de CO2 en los próximos años:

No conozco una tecnología mejor que el coche eléctrico para avanzar en la reducción de las emisiones de CO2 del transporte en los próximos años. Pero incluso más allá de la protección del clima, el coche eléctrico es simplemente la mejor tecnología.

Imagen de: Audi

La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, se reunió el viernes pasado con importantes ejecutivos del sector automovilístico en la IAA Mobility de Múnich para debatir la fecha límite de 2035. Si bien el objetivo sigue vigente, la revisión de la ley, prevista inicialmente para 2026, se ha adelantado a este año. Esto deja margen para posibles cambios.

Sin embargo, es difícil imaginar que los motores de gasolina tradicionales sigan siendo legales después de 2035. Es más probable que se aprueben los híbridos enchufables y los vehículos con autonomía extendida: vehículos en los que el motor de combustión solo funciona como generador, en lugar de proporcionar propulsión directa. El prototipo del BMW i3 , de hace más de diez años, nos envía saludos, y aunque ha recibido poca atención en los últimos años, esta tecnología está resurgiendo.

El Grupo Volkswagen, al que pertenece Audi, ya trabaja en una nueva plataforma que contempla el uso de motores de combustión como generadores. La «Plataforma de Sistemas Escalables» (SSP) estará disponible en ocho variantes para diferentes segmentos. Según informes, Audi podría liderar su lanzamiento en Europa, quizás con un A4 eléctrico en unos años.

¿A qué se debe entonces la retirada de la estrategia de vehículos totalmente eléctricos? Aunque la demanda mundial de coches eléctricos sigue creciendo, Audi atraviesa dificultades. Las entregas cayeron un 7,8 %, hasta las 164.480 unidades, el año pasado.

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La cuota de vehículos eléctricos puros fue de tan solo el 9,7 % de las ventas totales, por lo que el camino hacia la eliminación total de los motores de combustión aún es largo. Es improbable que un solo año flojo haya sido decisivo, pero en comparación con 2022, cuando Audi anunció por primera vez su plan totalmente eléctrico, las dudas han aumentado.

Como parte del imperio VW, Audi tiene la flexibilidad de ofrecer simultáneamente motores de combustión, híbridos enchufables y coches eléctricos. Por ahora, los modelos con motores convencionales siguen siendo la columna vertebral del negocio: se venden mejor y generan mayores beneficios que los modelos eléctricos. Por lo tanto, Audi financia los coches eléctricos del futuro con los motores de combustión actuales.