Bentley Continental Supersports (2026): Confirmado un remake radical
El comunicado de prensa no es muy largo. En tan solo tres frases, Bentley acaba de confirmar el inminente regreso del Continental Supersports. Lo describen como un "Bentley excepcional que está deseando competir". También se incluye la imagen de adelanto de arriba de un Continental GT negro mate con un faldón y un alerón traseros significativamente más agresivos, así como un vídeo de 29 segundos que tampoco revela gran cosa.
Sin embargo, nuestros colegas de la revista británica Autocar , como suele ocurrir, ya saben más. Según ellos, el nuevo Continental GT Supersports será una versión excepcionalmente atlética y de alto rendimiento del cupé de lujo. Además, se dice que el coche es el precursor de una serie de nuevos coches de rendimiento "extremo" de Crewe.
Recordemos: La última vez que el nombre Supersports, poco usado, apareció en un Bentley fue en 2017, en el predecesor del actual Conti GT. En aquel entonces, el modelo tope de gama contaba con un motor W12 de 6.0 litros que generaba 710 CV. Ahora, sin embargo, va en una dirección completamente diferente.
Al parecer, la compañía se toma más en serio la deportividad. Se espera que el buque insignia de alto rendimiento incorpore un motor V8 de unos 650 CV y sea de tracción trasera. Dado que el W12 se ha retirado y ahora se centra en la potencia del V8, el Supersports tendrá menos potencia que su predecesor.
Y con toda probabilidad, también será menos potente que sus dos hermanos de la serie. Tras su reciente renovación el año pasado, el Continental GT ahora solo está disponible con un motor V8 híbrido enchufable en dos versiones: 680 ( lea la reseña aquí ) y 780 CV. Sin embargo, se espera que el nuevo Supersports sea completamente diferente y se comercialice como un "modelo de alto rendimiento puro" gracias a sus medidas de construcción extremadamente ligeras, la omisión de la electrificación y la ausencia de tracción total.
Como suele ocurrir, la clave para un rendimiento extremo reside en la reducción de peso. Según fuentes, el coche pesará alrededor de 2000 kilogramos, casi 500 kilogramos menos que el actual modelo tope de gama, el GT Speed, de 780 CV. Esto convertiría al Supersports en el Bentley más ligero en décadas.
Además de la eliminación del sistema híbrido y la tracción total, las piezas de carrocería de carbono, los asientos deportivos significativamente más livianos y la eliminación del asiento trasero probablemente expliquen la enorme pérdida de peso.
Según informa Autocar , el coche tendrá una producción muy limitada. Se espera que la producción se sitúe en torno a los tres dígitos. También se espera un sobreprecio sustancial en comparación con el precio mínimo actual de 275.000 € para un GT Speed. Se espera que su precio supere los 400.000 €.
El estreno del Continental GT Supersports está previsto para este año, y se espera que las primeras entregas comiencen a finales de 2026.
¿Qué sigue para Bentley?
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