15 años del Dacia Duster: cómo el SUV rompedor de precio conquistó el mundo

En 2005, Dacia causó un gran revuelo con el lanzamiento al mercado del Logan en Alemania. El precio base del sedán de cuatro puertas con carrocería tipo notchback era de tan solo 7.200 euros, lo que lo convertía en el coche nuevo más barato del mercado. La camioneta Logan MCV, que salió al mercado un año después, fue un gran éxito en este país. La marca se estableció como un proveedor de automóviles sencillos y prácticos para personas que no querían gastar una fortuna en un automóvil nuevo.

Éste fue también el lema del Duster , que se lanzó en Alemania cinco años después del primer Logan. En medio del boom de los SUV que recién comenzaba, supuso un desafío para los fabricantes consolidados con su probada tecnología Renault. Con éxito, como ahora sabemos. La tercera generación está en el mercado desde 2024 (Renault nombra cinco generaciones, incluidas las amplias medidas de lavado de cara); Dacia ha vendido más de 250.000 Dusters solo en Alemania y 2,6 millones en todo el mundo. Para celebrar el 20º aniversario de Dacia, recordamos los 15 años del Duster, describimos su evolución y mostramos su historia generacional en la galería de fotos.

La primera generación del Dacia Duster se presentó en la primavera de 2010. Basada en la plataforma Renault-Nissan B0, combinaba una tecnología robusta con un diseño funcional. Se ofrecieron variantes con tracción delantera y con tracción total. En el lanzamiento, el precio de entrada rondaba los 11.900 euros. Inicialmente, los motores disponibles eran un motor de gasolina de 1,6 litros con 105 CV y ​​un diésel dCi de 1,5 litros con hasta 110 CV. El equipamiento se redujo a lo esencial, pero con el aire acondicionado opcional, el sistema de navegación y el ESP (de serie a partir de modelos posteriores) ya ofrecía sólidas cualidades para el día a día. La capacidad todoterreno era excepcionalmente alta (para un SUV) gracias a los voladizos cortos y la gran distancia al suelo.

El primer gran cambio de imagen tuvo lugar en 2013 , tres años después del lanzamiento al mercado del Duster. Visualmente, el frontal ha sido revisado significativamente: una nueva parrilla del radiador con elementos cromados, faros delanteros y traseros modificados con luces diurnas LED y parachoques rediseñados garantizan una apariencia más moderna. Las ruedas también recibieron un nuevo diseño. En el interior, Dacia ha mejorado notablemente el aspecto de los materiales. La cabina fue rediseñada, incluyendo una nueva consola central con sistema de información y entretenimiento "MediaNav" integrado, que ofrecía navegación con pantalla táctil y Bluetooth. También se introdujeron elevalunas eléctricos traseros, control de crucero y un aislamiento acústico mejorado. Técnicamente se ha mejorado la seguridad con el ESP de serie (desde 2014).

En otoño de 2017, Dacia presentó la segunda generación del Duster . Aunque modernizado exteriormente, las proporciones del vehículo se mantuvieron prácticamente inalteradas. Desde el punto de vista técnico, se ha revisado por completo: un aislamiento acústico mejorado, nuevos sistemas de asistencia y un estándar de calidad general más elevado caracterizan a la serie. En el lanzamiento, el precio base era de 11.990 euros. La gama de motores incluía modernos motores de gasolina turbo TCe de 100 a 150 CV, así como motores diésel dCi optimizados. A partir de 2019, las versiones GLP completaron la gama. Una novedad fue la introducción de una transmisión automática (CVT para tracción delantera) y control de crucero adaptativo en los niveles de equipamiento superiores. Los aspectos más destacados incluyen el sistema de cámara de 360°, una pantalla táctil con integración de teléfonos inteligentes y características de confort como asientos con calefacción y entrada sin llave.

El lavado de cara de la segunda generación del Duster en el verano de 2021 fue más completo que un lavado de cara clásico. El aspecto se ha modernizado con luces diurnas LED en forma de Y e indicadores LED, y los propios faros también se han revisado. La nueva parrilla con detalles cromados y llantas de 16 y 17 pulgadas aerodinámicamente optimizadas mejoraron tanto la apariencia como –dice Dacia– la resistencia al aire. El interior se ha mejorado con nuevas telas, un volante actualizado y un apoyabrazos central con compartimento de almacenamiento. También fue importante la introducción de un nuevo sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil de 8 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay. La palanca de cambios y los controles han sido diseñados para ser más ergonómicos. Técnicamente, se optimizaron las transmisiones, se introdujo la transmisión automática de doble embrague (EDC) de 6 velocidades y se revisó el motor GLP de 1.0 litros para reducir el consumo de combustible y las emisiones. También se han ampliado y mejorado los sistemas de asistencia a la conducción, como el aviso de ángulo muerto o el control de descenso de pendientes.

En 2024 se lanzó la tercera generación del modelo Duster , basada en la plataforma CMF-B. El Duster comparte esta arquitectura con otros modelos del Grupo Renault, como el Renault Clio o el Dacia Jogger. Además de un diseño mucho más llamativo, el nuevo Duster también ofrece motores más modernos: entre ellos un TCe de 1,2 litros con tecnología híbrida suave y un híbrido completo de 1,6 litros con 140 CV, que también se utiliza en el Jogger. El GLP también sigue formando parte de la gama de motores. El precio de entrada ronda los 18.900 euros. El equipamiento se ha mejorado aún más: instrumentos digitales, una pantalla táctil más grande, materiales interiores mejorados y una variedad de sistemas de asistencia al conductor, incluido el aviso de cambio de carril, el reconocimiento de señales de tráfico y el frenado de emergencia, llevan al Duster al nivel de competidores mejor posicionados.