F1-Chef behauptet, taktische Motive hinter den Bedenken hinsichtlich der F1-Regelung 2026

Die kommende F1-Saison 2026 bringt große regulatorische Veränderungen mit sich, die den Sport grundlegend verändern werden – von Chassis-Änderungen bis hin zu Upgrades der Antriebseinheit. Doch nicht alle sind davon überzeugt.

Mit dem Start der F1-Saison 2026 steht dem Formel-1-Starterfeld eine große Umstrukturierung bevor.

Domenicali hebt „taktische“ Motive in den Beschwerden zu F1 2026 hervor

Ein neues Regelwerk bringt eine beispiellose Überarbeitung der Chassis- und Antriebsvorschriften mit sich und sorgt für die umfassendste Saisonumstellung in der Geschichte der F1.

Bislang scheinen die Fahrer allerdings nicht besonders beeindruckt zu sein, obwohl sie die Technologie bislang nur im Simulator testen konnten.

Lance Stroll erklärte, er sei „kein Fan der Richtung“ des Reglements, während Charles Leclerc anmerkte, dass die Maschine bei den bisherigen Sim-Tests „nicht die angenehmste“ gewesen sei. Nach nur einem Tag im Simulator vermied Fernando Alonso es, große Schlussfolgerungen zu ziehen, betonte aber, dass „die Leistung geringer sei als in diesem Jahr“.

Sogar Sebastian Vettel, ehemaliger vierfacher Weltmeister, wies darauf hin, dass schwerere Autos nicht der richtige Weg seien, wenn es um die Steigerung der Leistung gehe.

Aber fragen Sie F1-Chef Stefano Domenicali, und er wird Ihnen sagen, dass die Beschwerden eigentlich ein strategischer Schachzug sind.

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Domenicali trat kürzlich im Podcast „The Race F1“ auf, wo er gefragt wurde, ob er über die zunehmende Kritik an den Vorschriften besorgt sei – eine Frage, die er entschieden verneinte.

„Ich würde sagen, die Antwort ist absolut nein“, sagte er, „denn wir dürfen nicht vergessen, dass es zwei Ansätze für neue Vorschriften gibt.

„Einer davon ist taktisch bedingt. Viele Teams und Fahrer spielen dieses Spiel, weil sie damit ein bestimmtes Ziel verfolgen. Das ist unserer Meinung nach nicht der eigentliche Grund, der sie zu solchen Kommentaren veranlasst.

„Der zweite Grund ist, dass es sich immer noch um einen Evolutionspfad handelt.

„Ich erinnere mich noch an die ausführliche Diskussion, die wir zu Beginn des Jahres mit der FIA, den Teams und den Fahrern geführt haben. Heute ist es schon völlig anders.

„Bevor die neue Verordnung überhaupt in Kraft tritt, gibt es also eine Entwicklung in die richtige Richtung. Und während ich anfangs noch von Auftrieb und Kosten, Auftrieb und Kosten sprach, ist diese Argumentation heute schon fast verstummt.“

Viele Fahrer haben tatsächlich zugegeben, dass die Vorschriften noch neu sind. Das bedeutet, dass die Realität die Erwartungen übertreffen könnte, sobald das Rennen auf der Strecke stattfindet und die Teams mit der Feinabstimmung der Maschinen beginnen.

Besonders interessant ist jedoch Domenicalis „taktische“ Aussage.

Die Formel 1 ist ein hochpolitischer Sport, und jedes Team dürfte das Gefühl haben, dass das neue Reglement besser zu seinen Stärken passt. Darüber hinaus kann die Behauptung, man sei unbeeindruckt oder habe Probleme mit dem Reglement, zu einer erheblichen Irreführung führen, wenn es darum geht, die Hackordnung für die F1 2026 zu prüfen.

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